在三五年前，MPV车型的适用面很窄，普遍以商务出行为主。

如今，越来越多的家用消费者看到了MPV在家用出行场景下的强大实用性，越来越偏爱于这一类车型。市场需求激增，再加上新能源大潮的来临，细分市场内开始出现了新能源家用MPV井喷的现象。

特别是在二十多万的价格区间，东风风行星海V9、广汽传祺E8 PHEV等新车可谓是各显神通，希望拿下MPV行业的家用蓝海。那么，从我们消费者的角度出发，应该如何选？今天，我们就以风行星海V9和传祺E8 PHEV为基准，看看真正全能的家用MPV应该是什么样子。

更大更实用，永远是家用消费者的核心诉求

其实对于家用消费者而言，空间永远都是绕不开的话题。

特别是对于MPV车型而言，大家选择这一类车型，主要看重的就是大空间和高实用性。

其实在同价位级别的MPV车型中，各款车型的表现还真有一些区别。

就拿风行星海V9和传祺E8 PHEV来说吧，它们都围绕二十万价位参与市场竞争，但尺寸和空间的差异却比较大。

通过对车身尺寸的数据对比来看，风行星海V9的长宽高以及轴距，几乎要比传祺E8 PHEV大了整整一圈。那么进入到车内，两款车的实际空间表现也和我们预想的一样……

风行星海V9和传祺E8 PHEV在前两排，它们的表现其实都比较不错。根据笔者的实际体验来看，两款车的前两排相似度比较高，不管是横向空间还是头部空间，都有较大余量。

不过风行星海V9在第一排有一个比较明显的优势，那便是座椅舒适度和配置非常高。比如主副驾座椅，均配备了座椅通风加热以及按摩功能，而且它的女王副驾还可通过语音或手机一键调节至最舒适的半躺位置，能带来MPV中罕见的零重力副驾享受。

在第二排以后，两款车的差异开始真正显现。

身高一米七二的笔者坐进两款车的第三排，并且把第二排座椅调整到最靠后的位置，我发现风行星海V9仍然能带来两拳多的腿部空间余量，并且横向空间完全能够容纳“三个我”。

而在传祺E8 PHEV的第三排，会出现第二排座椅靠背直接与膝盖接触的情况，而且横向宽度也比较小，基本上只能再容纳一名成年人了。

不仅如此，两款车的后备厢储物空间差异也比较明显。

在七座状态下，风行星海V9的后备厢仍然能容纳五到六个26寸左右的登机箱。

而传祺E8最多只能容纳四个同规格登机箱，两者的空间差异其实挺明显的。

除了空间的差异外，两款车其实都存在一些比较有意思的设计。

不管是风行星海V9还是传祺E8 PHEV，它们的第三排座椅都能向后下沉收纳，形成大平层空间。那么基于这样的座椅折叠形式，两款家用MPV也能适应丰富的用车场景，如搬运大件、露营时打造床车，都不在话下。只是星海V9的整体容量更大，带来的实用性也比较高一些。

关注第三排体验，MPV从此开启舒适平权

其实在目前的市面上，大部分的大部分采用三排七座结构的车型，不管是SUV还是MPV，都比较注重前两排的乘坐舒适体验，普遍会忽略第三排。但随着大家庭用户越来越多，大家也希望为家里人带来舒适有加的第三排体验，避免出现“谁坐第三排就代表谁的家庭地位低”这种窘境。所以，一台好用的MPV，第三排舒适性也比较重要。

关于风行星海V9和传祺E8 PHEV的前两排座椅，其实无需过多地赘述了。尤其是在第二排，两款车的表现都不错，带有腿托和可调头枕的独立座椅，舒适性没问题。

来到第三排，那可就有得聊了。

其实我们可以很直观地看到两款车的区别，风行星海V9的第三排座椅设计明显更加宽大、更加厚实。

从实际体验来说，两款车之间的差异也比较明显。

风行星海V9的第三排座椅填充厚实，而且不管是坐垫长度还是靠背角度的设计，都没有打马虎眼，整体乘坐的舒适性类似于B级轿车的第二排。

传祺E8 PHEV的第三排座椅，给人的感觉更像是用来应急使用的。可能是受制于空间的关系，其坐垫长度和靠背高度都明显要比前两排小一大截，乘坐感受算不上舒适。

综合来说，从我个人的体验来看，风行星海V9的第三排可以说能够带来不打折扣的舒适表现，在过年回老家多人出行的场景下，不用为谁坐第三排而感到焦虑。至于传祺E8 PHEV，它的第三排舒适性虽然不是特别强，但在多人出行时，至少也带来了不错的实用性。

聚焦核心品质，谁能真正让人省心？

或许在看到这里之后，你可能已经因为风行星海V9的大空间优势而心动了。不过先别着急，在家用场景下，除了空间之外，动力和经济性表现也是需要我们关注的。星海V9和传祺E8 PHEV两款车均采用了插混动力，所以整体上的动力性能也好、经济表现也罢，都会比同级纯燃油车更强一些，只是在细分数据上，两款车存在差异。

在动力系统的对比中，我们选取了指导价21.99万的风行星海V9 200Km中国结系列 豪华型与指导价23.28万的传祺E8 PHEV 2.0ATK 150Km MAX+进行对比。

其中，采用1.5T插混系统的风行星海V9，在动力参数、油耗表现和纯电续航里程方面，均优于搭载2.0L插混系统的传祺E8 PHEV。

需要指出的是，风行星海V9的发动机性能和电机性能虽然都要更强一些，但是它的实际零百加速时间比传祺E8 PHEV略慢零点几秒。当然这也是情有可原的，毕竟星海V9的尺寸更大，而且整备质量也超过了2.3吨，比传祺E8 PHEV更重一些。

不过，风行星海V9即便整备质量更大，但它在馈电状态下，油耗依旧更低，再加上200Km的纯电续航里程，使用成本也比较低。

这样来说吧，我们按照每天40Km的上下班通勤距离来计算，星海V9通过200Km的纯电续航里程，可以做到上班五天用纯电、一周只充一次电的表现。而纯电续航只有150Km的传祺E8 PHEV，至少也需要在每周四晚上充一次电，使用便利性略有差距。

结语：

其实通过对比来看，风行星海V9和传祺E8 PHEV都是很不错的家用MPV。

两款车在带来高实用性优势的同时，也以先进的插混动力充分降低了用车成本。其中，致力于实现“三排舒适平权”的风行星海V9，整体呈现出的舒适性和实用性更高。

当然，最后回归到售价上，风行星海V9的指导价区间为19.99万到27.99万；而传祺E8 PHEV的指导价区间为23.28万到23.88万。很显然，定位更高一级的风行星海V9，入门价格比传祺E8 PHEV更低，展现出了更高的性价比。