瓦尔特利·博塔斯指出，一级方程式新秀弗朗科·科拉平托在蒙扎赛道发车时的长时间延迟是引发布伦德尔批评的主要原因。

索伯车队的博塔斯和队友周冠宇在意大利大奖赛的排位赛中位列最后两名，排在威廉姆斯新车手科拉平托之后。

但在比赛开始前，最后两辆车的排队速度非常缓慢，这引起了布伦德尔的关注。他指出，这对前排车手非常不利，因为他们需要在前排长时间等待，轮胎温度逐渐下降。

在天空体育F1的转播中，布伦德尔说道：“他们不得不在发车格前等待很长时间，而在上周的赞德沃特，他们的问题是后轮胎没有获得足够热量。长时间在前排等待对迈凯伦车队来说没有帮助。”

在博塔斯和周冠宇缓慢驶入发车格后，布伦德尔补充道：“这耗费了太多时间。车手们必须在会议上讨论这个问题，最后一排排队的时间太长了。”

尽管所有焦点都集中在最后几辆赛车身上，博塔斯表示，问题其实出在科拉平托在完成圈时远远落后于前面的阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔，导致他只能被迫放慢速度。这是博塔斯当时在车队无线电中所提到的。

博塔斯对工程师史蒂文·彼得里克表示：“前车与前车之间的间距非常大，这符合规则。”

当被问及是否觉得科拉平托速度太慢时，博塔斯回答：“是的，非常慢。”

F1的规则对排位圈中赛车间的距离并没有明确规定，因为第44.8条措辞较为宽松。

规则指出：“在排位圈中，禁止起步练习，队形必须尽可能紧凑。”

虽然没有明确的距离要求，但博塔斯赛后表示，他仍然及时汇报了这一情况，希望能引起赛事控制的注意，如果科拉平托的行为被认定违规，他可能会因此受到处罚。

当被问及他对科拉平托的无线电通话时，博塔斯说：“是的，我不知道为什么间距这么大。显然这是他第一次比赛，但我相信他会从中学习的。

我只是做了报告，因为如果他被罚，我们可能会因此得到一个位置。这就是比赛的规则。”