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2024年1月19日，来自宾利汽车官方公布的数据显示：宾利在2023年实现全球累计销售13560台，为历史第三高的业绩。在华实现3006辆的年销量，同比暴跌18%，跌幅高于其他区域！

宾利2023年在中国大陆及港澳销量3006台是个什么概念，梅赛德斯-奔驰S级及迈巴赫S级2023年在华的月销量在3000+水平，也就是说宾利干了一年，干出了梅赛德斯-迈巴赫S级和奔驰S级的合计销量水平。

在宾利汽车官方公布的数据中，截至2023年底，宾利汽车全球授权经销商为235家，总计卖出13560辆宾利汽车，平均到每家经销商年销57.7辆，每家授权经销商平均6.3天卖出一辆宾利汽车！

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如果不是来自宾利汽车官方的数据，很难想象天天到处喜提宾利，竟然平均一个店一周只卖一辆，这还不包括非授权经销商……宾利在跟劳斯莱斯的竞争中落败了，宾利慕尚停产了！宾利添越也远不及劳斯莱斯库里南的号召力，现在在与迈巴赫的竞争中势头又不太好，不得不说市场留给宾利的时间不多了！

不要相信中国宾利车主平均年龄的数据，不要产品过度迎合年轻化市场，Old Money永远是超豪华市场的基本盘，产品过度小型化是战略失误，宾利急需一款大型全尺寸SUV车型，高于宾利添越的那种，否则添越也将撑不起宾利SUV的天空……

宾利称其为为客户提供的超豪华个性化定制搭配组合“高达460亿种”，但宾利也应该明白一个道理：太多的选择，结果往往是不选择！迈巴赫GLS在中国就一个配置，没得可选却卖得很好，气不气人！宾利有四分之三客户在460亿种组合之外选择MULLINER就是实证！

宾利2023年全球市场分车型来看：宾利Bentayga依然是品牌最畅销车型，占全球年度总销量44%，宾利Continental GT占全球总销量31%，宾利Flying Spur占全球总销量25%，没有中国市场的具体占比数据，但相信宾利Bentayga的比重会更高些。

有一个数据比较有趣：中国大陆加港澳地区不是宾利品牌的全球第一大市场，宾利汽车官方公布的品牌全球第一大区域市场是竟然美洲！注意既不是单一国家、也不是北美地区、而是整个美洲！

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