早在5月底，比亚迪为我们带来了全新入门级中型轿车海豹06 DM-i，作为海洋网全系的轿车，它也是与秦L采用同平台打造，其售价区间为9.98万-13.98万元，与秦L保持高度一致，而相较于同级别的竞品对手来看，它确实有着很大的竞争力。

针对新车而言，除了价格很有吸引力以外，让人最深刻的产品点自然是它搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，而最直观的数据便是46.06%的发动机热效率、2.9L的百公里亏电油耗、2100km的超长续航，不管哪一项都能给消费者留下深刻的印象。

不过说到这儿相信大家也会比较好奇，新车日常使用实际表现又是否如官方所述？今天我们也通过此次长距离的节油赛来为大家解惑。而本次的路线实际上也是环绕半个大湾区，即深圳、中山、珠海、江门、佛山、广州、东莞几大主要城市，当中也包括了高速、城市快速、城市拥堵道路等多种路况，其实际的行驶里程也超过了300km，所以本次我们所测出的实际油耗自然是具备着一定的参考价值。

先来简述第五代DM技术，实际上它也是基于第四代版本的基础上进行优化，在整体的运行逻辑方面依然是以电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅（以电为主），而有着后者打底，所以第五代系统的可靠性、成熟度大家都是不用担心的。

真要说不同，更多是在细节方面，比如发动机的热效率从43.04%提升至46.06%，EHS电混系统等效率从87.6%提升至92%、刀片电池的能量密度提升至15.9%、传统12kg的铅酸电池更换为2.2kg的磷酸铁锂电池，并对整车的热管理架构进行了优化，这也是它油耗能实现2字头的关键。

不过受争议最大的应该是新车更换了65L的油箱，虽这也是新车拥有超过2000km续航能力的关键，但很明显的是，“省油”才是这次第五代DM技术的关注，而且满油、满电轻松跑超2000+km，确实不需要过多纠结。

不过为了更好地贴近日常用车状态，我们本次也是在“亏电”的前提下进行长距离的试驾，像在出发时电量仅余11%，基本上就是把它当成一台纯燃油车来使用。

而在实际的体验中可以发现，得益于电机响应快、扭矩大的特性，所以也让新车拥有着非常轻快的加速感，尤其是在100km/h的速度区间中，以一台家用车的标准来说，这样的动力表现确实已经足够日常通勤使用。

同样，海豹06 DM-i整体的风格也是以舒适家用为主，不管是座椅、悬架等都是以柔软为主，所以大家也不要对这款产品的操控抱有太高的期望，但好在柔软的悬架设定也能够轻松过滤来自路面上的颠簸，的确是一款非常及格的家用轿车。

从我们本次实测的数据来看，像在快速路匀速行驶时基本上也能够轻松做到官方给出的数据，而全程实际百公里亏电油耗也在4L左右的水平，而有部分媒体老师甚至能做到3.35L，对于一辆插混B级车来说，可以说是相当优秀。此外，我们本次体验的也是高配版本，而该车也提供了120km的纯电续航能力，虽本次暂未体验，但这样的续航能力就足以支撑大家一天的通勤需求。

所以，不管在何种用车场景下，比亚迪的插混技术能给你带来的是很不错的动力体验、低得可怕的油耗表现，这也是它能够制霸10万级别市场的主要原因。

回顾新车的造型设计，海豹06 DM-i也是采用了海洋网最新的家族式前脸设计，与秦L相比，新车整体的设计风格也变得更加运动，也符合海洋网系列的格调，而这样的造型设计也更容易受到年轻消费者青睐。

尾部的造型同样以运动为主，像尾灯组也采用了主流的贯穿式设计，尾灯两边是水滴形状的，再加上黑色的下包围，看起来挺帅的。

在内饰方面，新车同样延续了经典的家族式风格，中控台、门板、座椅表面都运用了大量的曲线设计，配合上车内使用大面积的皮质材料包裹，也能够营造出相当不错的座舱氛围。

而本次试驾车作为顶配版本，在配置方面自然是不会拉跨，像车内也提供了8.8英寸全液晶仪表盘+15.6英寸的旋转中控大屏幕、L2级别的DiPilot智能驾驶辅助系统、电动调节座椅、座椅加热/通风功能等等，在10万-15万元这个价位区间中，也是具备着较强的竞争力。

写到最后

作为海洋系全新推出的轿车，海豹06DM-i自上市以来，销量表现一直颇佳，目前月销量已稳定在万台以上。尽管与秦L相比略显逊色，但其成绩依然引人注目。得益于第五代DM技术的加持，以及丰富的配置和舒适的驾驶体验，海豹06DM-i在10万至15万元的价格区间内展现出了极高的综合实力。可以明确地说，这是一款完全符合家用通勤需求的优秀产品。