前言

中美俄，谁是公路之王？

三国的公路总里程数，可能会颠覆你的认知。

俄罗斯拥有155万公里的公路，美国则有10.6万公里。

那作为基建狂魔的中国，究竟有多少公里的公路呢?

美俄公路长度对比

说起公路，很多人第一个想到的可能是美国。

毕竟，美国可是“车轮上的国家”，他们的高速公路总里程为10.8万公里，位居世界第二。

这其中，最著名的要数州际公路系统了。

早在1956年，时任美国总统的艾森豪威尔就大力推进州际公路建设，计划修建一张连接全美所有大中城市的高速公路网。

经过30多年的努力，总里程4.6万公里的美国州际公路终于在1991年全线完工。

要知道，美国最早的高速公路可以追溯到上世纪30年代大萧条时期，那就是著名的宾夕法尼亚高速公路。

相比之下，俄罗斯的公路建设就显得有些“另类”了。

作为世界上面积最大的国家，俄罗斯的公路总里程高达155万公里，位居世界第五。

但让人意外的是，俄罗斯的高速公路里程却很少，现有高速公路及付费公路只有近3000公里，在建及规划的高速公路约6300公里。

俄罗斯的公路主要集中在欧洲部分，有25条公路与欧洲国家相连。

但连接亚洲的公路屈指可数，去年6月，中俄黑河—布拉戈维申斯克跨境公路大桥才刚刚通车。

主要是俄罗斯人口主要集中在欧洲部分，占国土面积四分之三的远东地区人烟稀少，修建公路的需求不高。

并且这里地广人稀，铁路历来是交通主力，直到上世纪60年代莫斯科环城公路建成，才算有了第一条“高速”。

更重要的是俄罗斯60%以上国土处于永久冻土带，修建成本太高。

所以说，俄罗斯虽然公路总里程很长，但高速公路严重匮乏，这与其国情有很大关系。

相比之下，美国无论是高速公路总里程，还是人均拥有量，都要远超俄罗斯。

只不过，美国公路大多修建较早，路况堪忧，需升级改造，但碍于财政吃紧，计划恐怕难以实施了。

中国的高速公路

说完美俄，再来看看我们中国的公路建设。

截至2022年底，中国高速公路总里程达到了17.7万公里，稳居世界第一！

要知道，这一数字是美国的1.6倍，俄罗斯的5倍还多。

当然了，我国公路的总里程长度达535万公里，也位居世界第一的位置。

这样的成绩，对于一个起步较晚的发展中国家来说，实在是不容易。

中国真正意义上的第一条高速公路，要追溯到1988年通车的沪嘉高速。

而被称为“神州第一路”的沈大高速，也于1990年建成通车。

这就意味着，中国高速公路的历史还不到35年。

但就是在这短短的时间里，中国高速公路建设实现了跨越式发展，令世界瞩目。

随着工业化、城镇化的推进，中国各地的人流、物流日益频繁，原有的公路网显然已无法满足需求。

于是，各地纷纷加快高速公路建设，形成了你追我赶的局面。

尤其是进入21世纪后，中国高速公路建设更是一日千里，到2014年就以11.2万公里的总里程超越美国，跃居世界第一。

当然，中国高速公路建设的成就，也是以巨大的投入为代价换来的。

据统计，中国高速公路建设资金中，80%都来自银行贷款。

目前，地方政府仍欠银行8万亿的公路贷款。

而每年6000多亿的过路费收入，在扣除养护费用后，全部用于偿还贷款，短期内难以取消收费。

相比之下，美国的高速公路几乎全部由政府财政支出，没有银行贷款，因此大部分高速公路都是免费的。

不过，美国也并非完全没有收费公路。

他们把“过路费”隐藏在了燃油税中，而21世纪以来修建的少部分高速公路，也开始向银行贷款并收取通行费了。

至于俄罗斯，由于大部分国土处于冻土带，高速公路建设成本高昂，投资回报率低，因此发展非常有限。

目前，俄罗斯现有高速公路不到3000公里，在建和规划的也只有6000多公里。

所以说，中美俄三国的高速公路建设，各有千秋。

速公路未来发展展望

纵观全球，高速公路建设正在经历一场深刻变革。

传统的建设模式已经难以为继，新技术、新理念、新模式正在不断涌现。

在这场变革中，中美俄三国都在探索符合自身国情的发展道路。

对中国而言，经过30多年的高速发展，高速公路建设已经进入了一个新的阶段。

随着5G、人工智能等新技术的发展，高速公路正在向智能化、数字化方向升级。

车路协同、自动驾驶等新技术的应用，将极大提升高速公路的通行效率和安全性。

而大数据、云计算等信息化手段，也将赋予高速公路更加智能的大脑，实现更加精准、高效的管理和服务。

这些都将成为中国高速公路发展的新方向、新动能。

再看美国，作为高速公路的“鼻祖”，美国当前面临的最大挑战是老旧路段的升级改造。

据统计，美国现有的州际公路有一半以上都超过了50年的使用年限，路况十分糟糕。

面对6万多座危桥和24万公里的失修道路，美国政府已经意识到必须尽快行动起来。

拜登政府上台后，提出了一项总额高达2万亿美元的基础设施计划，其中就包括对州际公路系统进行大规模升级改造。

根据计划，美国将在未来8年内投资1150亿美元，用于公路桥梁的修缮和改造。

改造的重点是提高桥梁的承重能力，提升路面的平整度，并更多地应用节能环保材料。

尽管俄罗斯面对公路建设则面临更多的制约因素，仍然在努力推进高速公路建设。

但受制于财力物力，这些计划能否如期实现还很难说。

总的来看，中美俄三国高速公路未来的发展趋势可以概括为。

中国注重提质增效，美国重点修旧建新，俄罗斯力争突破瓶颈。

这三条道路殊途同归，都是为了更好地发挥高速公路在经济社会发展中的作用。

结语

高速公路，这一人类文明进步的重要标志，正在经历一场前所未有的变革。

从中国到美国，从美国到俄罗斯，每一个国家都在根据自身的国情，探索高速公路发展的新路径。

在新时代的背景下，中美俄三国高速公路的发展既面临挑战，也充满机遇。

相信未来的公路一定能够在服务经济社会发展、满足人民美好生活需要方面发挥更大作用，为人类文明进步贡献更多力量！

信息来源：中国新闻网——交通运输部：我国高速公路通车里程达17.7万公里 稳居世界第一

中投协APIF——一带一路丨加强中俄基础设施互联互通，深化国际产能合作

百度百科——美国高速公路