硬派越野正在从小众走进大众视野，根本原因在于这类产品的售价不再居高不下，尤其是近几年自主硬派越野产品实力的崛起，配合上更加合理的价格，已经从外资品牌手里拿下大部分市场。

众多产品当中，212全新车型T01的上市吸引了相当一部分人的关注，情怀拉满、纯正的硬派血统与配置，还把价格拉到了13万的区间的性价比成为了212 T01身上显著的标签。对于这台车硬核的越野能力之外，大部分消费者最想了解到的就是，十多万的价格除了越野性能之外还能买到什么？这台车能不能在更多的使用场景下使用？入门的配置能不能满足大部分需求？

这一次的体验就是围绕售价13.99万元的机械师版本来展开，抛开那些极限越野科目，就从日常用车入手，配合长途、非铺装等常见的用车场景与轻越野环境，来看看这台最亲民的212 T01表现如何？

不光能越野，日常也能开

半天简短的体验，可以用全能这个词来对这台车进行概括总结。通常硬派越野会在一些极限场景下才能发挥其产品优势，但是212 T01在应对一些日常场景下，带来的表现远比预期的好很多，主要包含以下几点：易操作性、轻越野能力、舒适度。

易操作性很好理解，之前有些消费者在接触到硬派越野之后，驾乘感受与轿车等产品的不同会让其有些不适应，T01在这一点上做的就还不错，上手很轻松，各种环境下都很容易操控。

2.0T GDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱，这是一套很成熟的动力总成，并且在调校上面，发动机出力很轻快，1900转的时候可以释放最大扭矩，日常驾驶不像一些传统硬派越野那么累；同时转向的旷量也比同类产品小很多，这在绝大多数环境下也会降低驾驶员的疲劳。

对于大部分消费者来说，通过性可能会比四驱能力更重要，选这种车的人一般就是想日常用车能够不那么在意，可以开的洒脱一点，T01原厂就有40°的接近角和36°的离去角，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm，这样的参数放在同级车型里面能排到靠前的位置，日常使用绰绰有余。

当然，通过中控台上驱动方式按钮的调节，挂入4驱后的T01就表现出更强的通过性，以这次试驾为例，在2驱模式进入碎石爬坡路面之后，车辆发生了打滑，挂进高速4驱之后就能轻松应对，如果在面对一些更烂的路况时，低4模式还可以将扭矩放大2.5倍，已使其具备更强的脱困能力。

舒适度，这之前可能是和硬派越野毫不沾边的一个词，但是T01的表现要比预想的好，尽管是前后硬桥的设定，但是要比牧马人的感受要柔和，这一点在日常公路驾驶上会有更好的体验，同时在一些比较常见的非铺装路面上，比如带有起伏的土路或是碎石路，对震动的吸收比较明显。

同时在保留一定舒适度的同时，硬派越野高强度耐用型依旧是T01的拿手项目。非承载车身结构，顶盖拥有7根横向和2根纵向加强梁，在进行极限越野的时候车身受力更均匀，若是出现意外，也能够最大程度保证车身不发生形变。

此外梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也重点进行了动刚度优化，高强度钢占比高达99%，能够充分吸收和抵抗路面颠簸，这就意味着可以用更快的速度进行穿越，在遇到极限越野条件下，驾驶者能够有更多的自信。

升级方便，可玩性高

硬派越野在消费者心中其实会被分成两类，一类是工具，一类是玩具，工具顾名思义，只要能带着人出行就行了，其他的配置都多余，但是这对于大部分人来说就很不友好，毕竟用车是为了生活，还是要有一定的可玩性。

回到212 T01，这台车其实要比之前的212可玩性高了很多，之前的212更像是刚刚所说的“工具”类型，那么现在的T01能怎么玩？主要包括两点。

首先，车机支持手机互联、车机手机双向操作、双区域语音识别控制等功能，这算是一个与时俱进的革新，而且在其越野车的定位之下，这样的一个配置已经算得上是比较丰富了，毕竟带来了更多的扩展功能。

再一点，就是针对越野去展开，我们都知道越野车有丰富的改装升级空间，后市场当中配件的丰富程度只有你想不到，那么这件事情对于越野老炮来说其实是得心应手，但是刚刚接触越野的人呢？在看导一些配置单的时候可能就像看到天书一样。

那么这个时候212 T01在车身上面其实是预留了很多扩展升级接口。比如涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件可以进行车身钣金免打孔的无损安装，这些都是越野当中一些必备的改装项目，能够进一步提升车辆使用场景以及便捷程度。

同时，212原厂还开发了众多的选装越野配置，比如前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等，改装的毕竟不如原厂的，尤其是越野这种对可靠性要求较高的用车环境，原厂配件用这更放心。

让更多人“野起来”

在开头我们就提到了硬派越野为什么在近一段时间内销量增速明显，而且走进了大众市场，除了多元化的用车需求之外，用车年龄层的下降也让这种能够彰显个性，更能满足内心情感表达的产品受到青睐。

尤其是现在主力的购车群体，已经不再受之前家庭购车的桎梏，基本上购车就是满足内心所想，这时候硬派越野就是一个首选的品类。

以212为例，可能90后、00后这类人群对于212这三个数字，从情怀上面可能并不像老一辈子那么深，但是一个把价格拉到13万区间的硬派越野，从性价比以及产品力的角度上，是能够对年轻消费者产生足够的吸引力。

要知道虽然现在国产硬派越野把价格打下来了，但是大部分硬核产品的售价还都是在20万元这个级别，可是10-20万才是大部分消费者能负担的起的价格区间，而且再加上越野产品可玩性的提升，还要预留几万块升级改装的空间，这个时候13万级的T01就显得更亲民。

让更多的人用更低的成本接触到越野，接触到贴近自然的生活，从中感受到越野的乐趣进而释放内心的情感，这是在开完212 T01最先得到的一个感受，而这也应该是这台车进入市场之后，带给消费者最大的意义。