中国的神舟十八号又成功的回来了，宇航员在航天局的人接机热情的欢迎下踏出了舱门，外面的环境温度非常适合生活，尽管早上跑去接机的航天人衣衫不整的跟个大忙碌一样，回来之后就穿着统一的衣服与宇航员们一起合影留念，大家都感觉到了温暖。
然而在返回舱着陆之后，全世界都“咦”了一声，因为返回舱的外表好像被火灼烧过一样，整整变黑了一层。
这又怎么会呢?
之前的神舟每次着陆返回舱外表都只是变成深红色，并没有变黑，这回怎么变黑了呢?
难道是技术不过关?
和前面的技术都不一样么?
然而在不远处，印度的加甘扬飞船着陆舱的外表看起来是怎么回事呢?
如同新的一样完好无损?
就连表面的颜色都和原来的一样?
难道印度技术变强了么?
那么中国这次是不是黑得像锅底一样?
这件事一次吸引了所有人的注意，大家纷纷开始争论起来。
返回舱的情况。其实中国的蜻蛉宇航员在着陆之后也是有压舱物的，而这次的神舟十八号是压舱物和返回舱一起着陆的，所以它的外表的确是干干净净的。
但是我们在说印度的时候就没有那么确切了，印度的加甘扬测验飞行中，只有一个舱试验着降落，并不包含宇航员们，而宇航员们是在平原上的一个预先准备好的地面接待队伍那边直接等的，欢迎仪式之后才一起返回新德里。
那么这次印度飞船能和中国飞船一样成功，这个过程中返回舱又是有什么情况呢?
实际上这次印度的加甘扬飞船返回舱有三位宇航员，那么相比中国神舟十六号的六位宇航员来说，舱里面有着更少的东西和更少的热源。
单从这一点来看来，印度回归舱受到的热量就已经比中国飞船回收舱要更少了。
接下来就是这两个返回舱的外表了，神舟飞船的外表可以看出来变成了暗红色，而印度的加甘扬返回舱外表只变成了红色，在这个都说印度的人不拿诚心干工作就完事了，也算是比较正常的。
上面这两组的“打分”中间就是它们的外表色彩，它们的被灼烧严重程度是有非常大的差别的。
然而为什么会这样?
这就和它们双方用的隔热材料有关了。
我们都知道，飞船只要经过大气层，再入大气层温度可以达到1500℃到2400℃，如果表层受热程度没有达到这个程度，大家就要开始担心飞船里面的宇航员是不是安全了。
下面我们就来详细说一下为什么会有这么高的温度。
众所周知，飞船在返回舱的时候需要从太空重新进入大气层，而这个时候飞船的速度是非常快的，这就造成了飞船和大气之间的相对速度非常快，飞船前面的空气无法像平常一样慢慢的流开，而只能被瞬间加热到超高温度之后再流开。
这个时候飞船表面因为和空气之间的摩擦而产生的高温就达到了1500℃到2400℃如此的程度。
这就要求这两组飞船必须有能力承受这样高的温度，但是这时候就要说到隔热材料的问题了。
两个飞船的隔热材料。对星际飞行来说，绝热材料不是一方面最重要的存在，它只是要对宇航员们起基本保护作用就足够了，更重要的是烧蚀材料。
如果在再入大气层的时候飞船的表面没有物质消耗，那飞船表面的物质将会非常迅速的升温到熔化甚至气化，到时候飞船就会被当场烧毁。
举个例子来说，如果再入大气层的时候飞船表面只扔了几块木头或者石头什么的，飞船表面就会先升温到让那些物质消耗的程度，然后飞船的表面就会被消耗掉，只留下飞船里面的宇航员们不受影响的安全着陆。
这个过程就和蜡烛烧一样，在蜡烛上放着火的时候它的蜡烛油会被燃烧，而蜡烛本身的材料又会被燃烧掉，这才不会像放煤气一样全家一起炸。
中国神舟的返回舱使用的就是这样烧蚀型材料，大家都知道神舟返回舱着陆之后外表是黑色的，这其实不是落下的尘灰，而是返回舱表面物质燃烧黑化的结果。
但是从外表来看，印度飞船的外表看起来没有一点被灼烧的痕迹，是不是反映出了它的技术更强一点呢?
其实也不能这么说。
印度的加甘扬飞船使用的隔热材料是吸热型隔热材料。
它的工作原理是将表层加热到690℃之后就不再升温。
但是表面被烧蚀之后原有物质被消耗掉之后，里面原有的材料本身温度又会升高，并且因为不会再放出热量，最终内外温差会大到导致飞船表面所有原有的物质都被加热到熔化气化的位置，这样就会造成飞船外表无故冒出大量烟雾，从而让飞船最外层的物质被气化掉。
从这个表象来看，是不是印度的隔热材料比中国的更先进事实并非如此。
中国神舟使用的隔热材料只是将表层的烧蚀物质全部烧走，这样的操作造成的效果在美术中叫做“丧失明度”，是往下面烧的物质往上升的表现，而印度的加甘扬使用的隔热材料将表层的烧蚀物质气化造成大量烟雾飘出，这种行为美术中叫做“获得明度”，是将表现的物质往外升的展现。
中国的神舟返回舱外表在着陆前是暗红色的，因为热量没有升起来，所以不能说是绝热型隔热材料好不好。
技术层面不可比较。那么到底谁更厉害呢?
难道印度的技术已经升级到能比得上中国了么?
其实并不是。
这次加甘扬飞行的成功经验值得印度高兴，但是这次飞行的高度并没有达到太空高度。
国际航天会议上确认人造物体是否达到太空的标准只是在10公里高度上加上一个10分钟以上的太空飞行系统，所以印度这次的飞行并不是正式的太空飞行。
而且在这次飞行之前，印度上天飞过的仅仅是一个大约高度为17公里的舱。
这样低的高度是不符合太空标准的，所以不能说印度这次飞行是和中国技术相当的。
更有意思的是，看看现在的情况，中国飞船的神舟已经飞上了十几次了，而印度飞船的加甘扬才飞了第一回。
这么看，中国的技术明显还要领先印度很多。
结语从这次飞行中可以看出来，技术并不是最重要的，除了硬实力之外，软实力也会非常影响事情的最后结果，中国的信任度高，所以能花更多的钱做更多的事。
但是我国的航天局不能容忍飞船失败，所以许多不必要的资源都花到了航天事业上。
但是印度从来没有这样的顾虑。
延伸观点话说到这里，大家是不是也有些心疼保护宇航员的前线航天人呢?
其实航天事业在飞船飞上太空之前需要做大量的工作，在飞出的乘积空间最少是十六平方米以下进行最大效率的工作。
太空中什么事情都有可能发生，宇航员们自己的生存技巧需要和工具的创造者互相影响，这才会更好。
群体智慧的力量是不可小觑的，除了大国外，印度也有它辉煌的地方。
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