2025年1月7日，首份销量报告正式发布。该报告详细展示了当年的销售业绩，数据准确，逻辑清晰，为全年销售趋势提供了重要参考。

第一周，中国市场新势力品牌销量榜首为小鹏，销量达0.70万辆。小鹏汽车多年后重夺冠军，值得祝贺。

2025年初整体市场趋冷是否为常态，尚待观察，但开局确实面临降温态势，需密切市场变化以判断其是否为长期现象。

近两周周销量榜单对比显示，上周前十品牌销量均下滑，最高销量由1.34万减至本周0.7万登顶，降幅显著。2025年首周，各品牌销量差距大，整体表现不佳。

鲜有汽车媒体或大平台会对比12月与1月销量，这已成为行业共识。

2024年将是全行业产品创新与架构调整的关键年，预计2025年后，企业排名将再次发生变动，洗牌现象将重现。

另一原因是，年初销量基数低，能更凸显“2025年销量持续增长”。车企们已深谙通过定价与优惠策略来“调控品牌销量趋势”。

从消费者视角看，车企销量下滑的直接原因是整体提价。一二月计划购车的观望者，应谨慎考虑，条件允许的话，继续等待或许更佳。

多年后，小鹏再度夺得第一。

本次最新周榜显示，小鹏汽车多年后再次夺得第一宝座。

何小鹏曾痛斥周榜，认为频繁公布周销量有负面影响。因此，即便小鹏夺得周销冠军，也可能不会对此进行宣传。

今年，新总裁王凤英实施了一系列降本增效举措，使小鹏焕然一新。公司更加注重市场反馈，推出的MONA M03与P7+车型均取得了良好反响。

以官方销量数据为准，2024年12月小鹏汽车交付新车3.7万台，同比增82%，环比增18.8%，连创4月新高。Q4总交付91,507台，破单季纪录，超交付指引上限。

小鹏汽车1月4日宣布，小鹏MONA累计交付超5万辆，其中M03超15000辆，P7+超10000辆，创新势力纯电最快纪录，彰显消费者对该新车型的认可。

据1月8日股市最新动态，小鹏汽车早盘高开，股价攀升4%，当前报价49.35港元，成交额达2.75亿港元，持续赢得资本认可。

对比“蔚小李”三兄弟，蔚来汽车表现欠佳，周销量0.30万辆，居榜第九，远落后于小鹏与理想，乐道则在上周入榜第十后消失。

零跑汽车作为“蔚小李”后第四家上市的新势力，主力车型同样聚焦一二十万市场，本周以0.43万辆周销量稳居第六，表现平稳，类似小鹏的市场定位。

电动EV是一种依靠电力驱动的车辆类型，它无需燃油，具有环保节能的特点，通过电池储存能量，实现零排放行驶，是现代交通的重要发展方向。

2025年车市内卷程度预计加剧，整体市场观察显示，竞争只会更加激烈，不会减少。

小鹏蝉联周销量榜首并非偶然，近几周持续位居周榜前列，市场表现稳健。

此外，小鹏多领域发力成效显著，12月飞行汽车订单超2000台，与小米及“蔚小李”共享充电桩，和大众共享超2万超快充终端，股市受热捧，堪称新势力潜力股。