明年烂尾车主比烂尾楼主还多，包括燃油车
国内乘用车产能5500万辆，但实际产量仅2300万辆，而且国内汽车市场在扶持之手的搅动下，正加速进入最终淘汰赛，像光伏行业一样会卷死一大半。
国内市场现有大约80家车企，其中特斯拉、比亚迪产能利用率分别达到 85% 和 92%，而大部分冷门品牌，单月的销量连 1 万台都达不到，只剩一口气了。
车企销售额到300亿是一个生存坎，也就是每月至少15000台左右。新能源车明后年会再倒下十家以上，倒下的品牌销量远多于高合、威马、极越，最少要让市场增加几十万近百万烂尾车车主：以后没有配件、没有维修点、车机互联无法升级、智能系统无人维护、冰箱彩电坏了也不好修。另外从极越二手车价值掉90%来看，从品牌倒闭的那一刻起，这些新能源车主就没有转手的可能了。
而明年最大的问题，是随着扶持新能源车的政策未能快速退出，市场竞争机制进一步扭曲，很多燃油车型号产线无法达到最低维护量，不得不开始停产。
以前燃油车哪个型号停产，厂家会让品牌4S店进行售后保证，但只是个别型号，现行官方服务系统大体上保得住。但明年越来越多的燃油车型号会停产，停产型号的售后支持会越来越难。如果有燃油车企倒闭或撤出，整个4S系统都会崩塌。
随着明年接二连三的燃油车企会撤出或倒闭，将会增加几百万车主变成烂尾楼楼主，体会时代的尘埃象山一样落在每个人头上的感觉。而烂尾的燃油车主至少还可以笑话烂尾的新能源车主：至少没把钱浪费在无法维护的冰箱、彩电、大屏幕和所谓智能交互、智驾系统上。
评论列表
除了拿补贴，这些车企还能做什么？新能源？就是电车吧[呲牙笑]
25年，比亚迪夏，奇瑞T11，比亚迪唐L，深蓝S09，神仙打架
忽悠一些盯着养车成本低的群体，懂车和综合考虑的群体自然用油车。最终是两极分化共享蛋糕而已
这样就会让人对新品牌的接受度越来越低，把人们往老品牌上去推动。老品牌会越来越好，新品牌会越来越难生存。所以雷军当年说他押上身家性命不是开玩笑，一个不注意真的会因为投资汽车拖垮小米。
作为化石能源的奇缺国家，中国一定会在电动车上下功夫！这是国情！国策！也是刚需！不必嘲弄！
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以前是买得起车养得起车的人才会买一辆适合自己的身份的车。现在是买不起车的贷款买了一辆不需要太多养车成本的电车跑滴滴或作为通勤车。 市场购买力没变，只是指向性发生了一点变化，有点杀鸡取卵的味道。
那些喜欢标新立异，非要买冷门车的人，根本不差钱
房地产跟班，也快了，盲目扩张，是时候收割了
估计也是套我去买新能源汽车。
放心，虽然目前电车大行其道，但是油车绝对不会退市。等到第一批第二批电车换电池后市场便会冷静回归到油车。
烂尾的电车，商业险买不到了，这是最大的硬伤！
油车品牌倒闭了问题不大，毕竟大一点的修理厂都能修
燃油车根本不怕车企倒闭，外面维修点都能修，配件在网上买拆车件又便宜，而电车倒闭要维修就难了，车机没升级还能继续开不？
这年头“烂尾孩儿”最多[笑着哭]
这是讲各品牌车配件不通用了
燃油车没有关系的，现在马路上还有大把众泰野马这些已经不存在的车企的车子，电动车才是最大的问题
这个问题不大，几万块钱钱，扔了就行
这汽车就像手机一样，过个一两年就落伍了。
买量大的一般没问题
烂尾的油车修理店还可以凑合下吧
还是不要买冷门车和小众品牌的车[得瑟][得瑟]
烂尾车一直都比烂尾楼多
非傻即奸商！
有点杞人忧天了，燃油车就算停产，只要年检能过，还能上路，加油站不倒，电车就算死个两三回，也不如油车活一回够本[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
25年竞争会更激烈，新能源大战已开启
我的老车不知道还能不能过审[裂开]
其实开车很无聊，
还是买大牌子的油车保险
什么烂尾车主人家明明就是限量款得加钱[得瑟]
还不是纯粹的卷价格所产生的问题！没有赢家！
垃圾文章，啰嗦
无感，开着好就是好车。
开了一辈子燃油车。很多人劝我买新能源。我一直坚持不开新能源。这不新能源开始萎缩了吧。[？？？]