奇瑞星途的名字显得格外刺眼——那不仅仅是一串冰冷的数字，更像是无数问号，在问每一个关注它的人：“星途，还能行吗？”但别急，今天咱们就来聊聊，这位“失意者”背后的故事，看看它是否真的“惨到不能买”。

星途追风，一款听起来就带着速度与激情的名字，却在5月份仅售出了25台，这数字简直让人难以置信。记得上个月，它还能勉强维持五百多台的销量，这突如其来的暴跌，让人不禁怀疑：这车是不是偷偷去度假了？

但话说回来，1.5T的发动机，配上超过10万的起售价，确实让不少消费者望而却步。在这个价格区间，瑞虎7 PLUS等竞品凭借更高的性价比，轻松抢走了追风的风头。不过，换个角度想，如果你是个追求驾驶乐趣，又愿意为品牌情怀买单的人，追风或许仍是个不错的选择，毕竟，它那份独特的韵味，不是随便哪辆车都能给的。

这款中大型豪华纯电轿车，本该是舞台上的焦点，却意外成了孤独的舞者。255台的销量，对于一款新车来说，无疑是沉重的打击。接近20万的起售价，确实让不少人心生畏惧，但别忘了，它拥有的是900多公里的续航能力和那些肉眼可见的良心用料。

在这个“酒香也怕巷子深”的时代，星纪元ES的失败，很大程度上是因为缺乏有效的市场宣传。如果奇瑞能多花点心思在营销上，让更多人知道这款车的存在，或许情况会大不相同。毕竟，对于真正懂车的人来说，星纪元ES的性价比，绝对值得一探究竟。

这两款中型SUV，可以说是奇瑞星途的“门面担当”。揽月，作为奇瑞的顶级车型，拥有高性能的2.0T发动机、8AT变速箱以及四驱系统，无论是动力还是操控，都堪称一流。然而，就是这样一款集万千宠爱于一身的车，5月份也只卖出了435台。相比之下，消费者似乎更愿意选择那些知名度更高的品牌，哪怕它们的配置和性能并不如揽月。

星途摇光，则以更亲民的价格（15万左右）和同样出色的性能，试图吸引那些预算有限的消费者。但遗憾的是，即便它有着高功率的2.0T发动机、7秒出头的百公里加速以及首任车主终身质保的承诺，依然没能逃脱销量低迷的命运。这不禁让人感叹：在这个看脸又看钱的时代，实力派有时候也会感到无奈。

凌云作为曾经的销量担当，如今虽然仍能破千，但相比巅峰时期的五六千台，已是天壤之别。不过，从另一个角度看，12万多就能买到一款动力强、油耗低、配置高的中型SUV，这本身就是一种诱惑。只是，市场似乎并不买账，凌云的下滑之路，似乎还在继续。

星纪元ET，作为星途的新晋明星车型，上市首月便交出了2770台的成绩单。虽然这个数字不算惊艳，但考虑到它是一款中大型豪华SUV，且价格相对亲民（低配不到19万起），这样的表现已经难能可贵。尤其是它那1518km的增程式续航和760km的纯电续航，更是让人眼前一亮。只是，由于缺乏足够的品牌热度和营销支持，星纪元ET的潜力还远未被完全挖掘。

说到这里，或许有人会问：“奇瑞星途还能买吗？”我的回答是：当然可以。虽然当前的销量数据并不理想，但这并不意味着星途就此沉沦。相反，从每一款车型身上，我们都能看到奇瑞对于品质和技术的坚持与追求。只要星途能够及时调整策略、加强营销、提升品牌知名度，相信总有一天，它会重新赢得市场的认可与尊重。