插电式混动车型作为新能源车型的一种，其动力形式为发动机+电动机组成，这期要聊的是混动版保时捷Cayenne，它不像其他品牌命名为PHEV，它独特命名为Cayenne E-Hybrid。

汽油版Cayenne相信很多朋友再也熟悉不过，不管是3.0T还是2.9T发动机传递出的动力都很充沛，而搭载2.0T发动机+电动机的Cayenne E-Hybrid表现如何呢？

车头

外观方面，和汽油版车型保持了高度一致的设计，在车头处没有看到特有的新能源标识，原厂标配全LED大灯，矩阵式LED大灯和自适应远近光需单独选配。

在车身左后方，带有充电接口，这点设计很方便，大多数充电桩在车位尾部，直接将车倒入充电即可。

轮毂

刹车卡钳标配为青柠檬色，和翼子板上的青柠檬色字体相匹配，突出新能源车的特殊身份；轮毂同样需要选配，这个根据自己的喜欢选装就好。

车尾

车尾与汽油版车型最大的不同是绿色的LOGO标识，通过车尾可一眼看出新能源的身份；下杠依旧是双出排气口，运动的氛围得以保留。

内饰

内饰设计和汽油版车型大部分保持一致，标配12.3英寸中控屏，车机系统支持Carplay手机互联和车联网，不支持OTA升级和Carlife手机互联，功能性差点意思。

仪表盘

虽然是新能源车型，保时捷传统的机械式转速仪表盘得以保留，这也是小编的最爱，至今小编都喜欢机械式转速指针；两侧分别有液晶仪表盘，和中控屏组合在一起也为三块液晶屏，科技感营造的比较足。

主要配置有膝部气囊、被动行人保护，前/后雷达、定速巡航、空气悬架、悬架高低/软硬调节、主动闭合进气格栅、远程启动及前排座椅加热等，标配配置缺少了主动安全系统和倒车影像系统，均需选装才可实现，建议选360度全景影像，实用性更好。

座椅

后排空间表现中规中矩，腿部空间并不是很突出，全车坐垫很偏硬，缺少陷入感；后排座椅支持靠背调节和前后移动，能为后备箱腾出更大的储物空间。

配置

后排独立空调需选装，仅标配空调出风口、12V电源以及2个Type-C接口，作为这个级别车型，还是有独立空调更显档次。

后备箱盖板下方为锂离子电池，取消了备胎设计和减速了盖板下储物格，在功能性和拓展性上做了取舍，好在后备箱容积并没有减小，实用性很好。

发动机

搭载2.0T发动机+电动机组合而成，发动机最大功率252马力，电动机为136马力，匹配8挡手自一体变速箱，配有17.9度锂离子电池组，NEDC纯电续航53km。虽然是2.0T发动机，但动力表现相当出色，官方0-100km/h加速时间为5.6秒，电动机发挥了很大作用，所以动力输出很充沛。

因为可以充电，所以可实现纯电驱动，NEDC纯电续航53km满足在市区内短途通勤一次，另外在混动模式下，还有更低的油耗，降低燃油成本。Cayenne E-Hybrid总体而言，对于可在家中安装充电桩的朋友，最为推荐。