自去年与华为达成合作后，江淮汽车的热度也高涨。10月29日晚间，江淮汽车发布了一份成绩喜人的财报，又引起了不小的讨论。

财报显示，今年第三季度，江淮汽车实现营业收入109.08亿元，同比下降5.57%，但归母净利润却同比增长高达1028.38%至3.24亿元。同比超10倍的增幅，也创下2017年以来单季盈利新高。

亮眼财报也带动了股价上涨。10月30日，江淮汽车高开高走，截止收盘涨7.48%，总市值为813.11亿。

从今年前三季度来看，江淮汽车实现营业收入322.06亿元，同比下降5.06%；归母净利润为6.25亿元，同比增长239.86%。值得注意的是，今年第三季度，江淮汽车扣非归母净利润仍亏损3.23亿元，前三季度的扣非归母净利润也亏损了2.32亿元。

根据江淮汽车公布的产销快报来看，今年1-9月产量31.41万辆，同比去年同期下降6.15%；累计销量31.53万辆，同比下降4.72%。其中，江淮新能源乘用车累计产量1.84万辆，同比减少26.04%。累计销量2.16万辆，同比小幅增长1.48%。

在主营业务并不算理想的情况下，净利润却同比大增。

江淮汽车在财报中表示，一方面主要源于公司持续优化产品结构和债务结构，积极开拓海内外市场，报告期内实现汇兑收益增加和财务费用减少。另一方面，公司持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。

此次财报未具体透露资产处置的细节。公开信息显示，最近一次资产处置为去年底与蔚来汽车合作的汽车工厂。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车），始建于1964年，至今已有60年的历史，是一家典型的国产老牌车厂，在我国汽车工业史上都占有重要的地位。

江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车研产销服于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型车企，至今己累计向全球用户交付各类产品1000万辆。

1964年5月20日，经巢县工商行政管理局审查批准，巢湖汽车配件厂正式成立。不久后，修理厂从巢县迁至合肥，这是江淮汽车制造厂的前身，也是安徽省第一家挂牌成立的汽车企业。

1968年，靠着东拼西凑的设备和各方支援的工人与技术人员，江淮汽车制造厂手工敲制出了安徽省第一台2.5吨载货汽车，填补了安徽汽车工业的空白，也标志着江淮汽车正式开启了整车制造的道路。

1969年，巢湖汽车配件厂又生产出了首批20台汽车，完成了“生产汽车向九大献礼”的光荣使命。当时，工厂的领导班子研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车配件厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。至此，“真正”的江淮汽车诞生。

改革开放后，江淮汽车开始量产第一代轻型卡车。但彼时对于江淮汽车的机遇也是挑战，随着许多海外成熟车型进入中国市场，以及一些国内大型汽车公司也纷纷寻求与海外汽车厂商的合作。江淮汽车，一度命悬一线。

当时，我国的商用车产品只有货车底盘可以装载，随着客车市场的不断扩大，市场对客车舒适性、安全性的需求越来越高。江淮看准了这一时机，决定搞客车专用底盘的研发。由于缺钱、缺技术，江淮汽车最终还卖掉了发动机生产线。

1990年，江淮汽车成功研制出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，改写了中国客车底盘由货车底盘改装的历史。这一产品也使得公司得以扭转乾坤。

1993年，江淮汽车首次年产突破万台。1996年，江淮又开始回归轻卡业务，以日本五十铃为标杆。第二年，1997年，第一代轻卡产品诞生了。

到了2000年，江淮汽车还向土耳其出口了380台车，首次打入欧洲市场。

也是这一年，江淮集团公司领导前往韩国考察，看中了一款非常实用的小型MPV车型。随后，江淮便选派了40名工人赴韩国现代汽车蔚山工厂总装车间学习。江淮瑞风品牌也得以诞生。2001年，瑞风便销售了仅有的300台汽车。同年，江淮汽车成功在上交易所上市。

就在这一年，2001年底，中国正式加入WTO，开启了中国汽车市场发展的“黄金十年”。

2002年，瑞风销量达到4547台；2003年销量破14600台。随着MPV车型的成功。2006年，江淮汽车开始进军轿车生产领域，首台轿车——江淮宾悦下线。

而江淮汽车也是我国较早进入新能源领域的企业。早在2002年，江淮汽车就启动了新能源汽车相关的研发工作，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。

2010年中国成为了全球第一大汽车生产国和汽车市场。这一年，江淮汽车在合肥推出首批585辆纯电动轿车，开启了中国纯电动汽车产业化先河。

较早布局新能源的江淮汽车也获得了市场的关注，并占据一定的市场份额。据报道，2012年时，江淮iEV仅凭2485辆的销量，就占据电动车市场超20%的份额。

时间来到2014年，中国新能源汽车进入商业化元年。国家和地方都积极推出了新能源双补贴政策。

在这一年，2014年4月，特斯拉正式向第一批中国用户交付了特斯拉Model S车型。

小鹏汽车、蔚来汽车、合众新能源汽车（哪吒汽车）相继成立。

此后新能源车企百花齐放。对于老牌车厂来说有成熟的制造技术有一定优势，但也难免面临来自新势力的冲击。

江淮汽车选择了合作前行道路，成为最早与造车新势力合作代工的企业之一。

2016年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署了《制造合作框架协议》。双方互惠互利，蔚来汽车授权江淮汽车试用期商标和技术，江淮汽车则负责生产制造。双方初步确认，一期产能5万辆。

此后，江淮汽车一直是蔚来的代工方，蔚来汽车汽车产品尾部也一直挂着“江淮汽车”的标志。

同年9月，江淮汽车与大众中国签署了合资合作谅解备忘录，双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业。一年后，合资合同签订，于2017年12月，合资公司江淮大众正式成立，双方持股均为50%。

这也是继一汽大众、上汽大众之后，大众在中国成立的第三家合资公司。根据规划，江淮大众主要从事新能源汽车研发制造等业务，并于2018年4月，发布首款合资新能源品牌思皓。

然而，到了2020年底，江淮大众的股权结构发生了变化。大众中国通过增资持有江淮大众75%的股权，并获得了合资公司的管理权。同时，江淮大众也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，即大众安徽。这一变化标志着大众中国在合资公司中取得了控股权，并接管了企业管理权。

“江淮”身份正式从该公司淡出。伴随着股比变更，江淮大众更名前也已把思皓品牌出售给江淮。2022年9月，思皓新能源还发布了旗下全新智炫纯电SUV——爱跑S。

另一边，与蔚来汽车的代工模式，也逐渐暴露出问题。

虽然2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车双方进一步深化合作，共同成立了江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方各持股50%。根据双方的合作协议，江淮汽车将继续生产蔚来的车型，并将年产量扩大至24万辆。这时的蔚来汽车还属于“江淮制造”时代。但这也为蔚来“独立制造”埋下伏笔。

在江淮汽车代工期间，蔚来的销量也在持续上涨。数据显示，蔚来2020年全年累计交付汽车4.37万辆；2021年全年累计交付汽车9.1万辆；2022年前11个月累计交付汽车106671辆，同比增长31.8%。

对于江淮汽车来说，在这种模式下，确实得到了一笔不小的代工收入。但代工这些年，相较于蔚来不断攀升的销量，江淮汽车却并没有太大声量。

对于蔚来汽车来说，依附于其它车厂代工也并非长久之计。这种模式在新势力初期没有生产资质的情况下，能够以较低的成本快速开展生产，并且扩大产能。但也带来了不低的代工支出。据统计，2018年-2022年期间，蔚来向江淮汽车支付的代工费分别为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元以及11.27亿元，累计约30.38亿元。

另外，在2022年年初工信部发文指出，要求代工厂和新能源品牌方两者均需要具备生产资质，才能量产新能源汽车。这也意味着代工模式落地难度将越来越大。

2023年10月，江淮汽车发布了拟通过公开挂牌的方式转让资产的公告，拟以45亿元的价格转让部分资产，包括乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程、土地使用权和存货、固定资产，以及新桥工厂构筑物和设备。

同年12月，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。蔚来在港交所公告中表示，将收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产。

拿下独立生产资质的蔚来汽车，于12月5日，以31.58亿元的代价收购了江淮汽车部分工厂资产。此次出售部分资产，也算是为江淮带来了不小的现金收入。

从与蔚来合作到与大众合资，江淮汽车在不断探索转型之路。如今江淮汽车又进入了全面引入华为鸿蒙智选模式。

2023年12月，江淮汽车又宣布与华为达成智能新能源汽车合作协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。

继华为鸿蒙智行与赛力斯打造问界、与奇瑞打造智界、与北汽的享界后。华为与江淮汽车合作的“第四界”为—— MAEXTRO 尊界。

在今年8月鸿蒙智行享界 S9 及华为全场景新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东透露，尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年上半年上市。

“第四界”将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别。根据此前公布的信息，华为与江淮合作的车型将进军百万元级别轿车以及 MPV 市场，相关车型将通过江淮 X6 平台生产，预计年产能达 3.5 万辆。

10月17日，余承东在2024智能网联汽车大会上又表示“尊界”将在下个月广州车展亮相，明年春天上市。

华为加持的赛力斯，一举成为新晋第一大造车新势力。截止10月20日，‌问界新M7在2024年的累计销量为16.45万辆‌，这一成绩使其在中国新势力车型销量榜单中名列第一。

江淮汽车能否复制这一成功案例我们拭目以待！

不过，相较于问界，尊界的定位将更加高端，首款车型定位百万元级别超豪华车型，也会为其带来更多挑战！