美不给适航证?不好意思,我们不怕!航展首日,海航订购60架C919

娱圈狙击手 2024-11-15 05:15:20

文|娱妮啵啵

编辑|娱妮啵啵

怎么是绝对的垄断?

波音跟空客就是一个很好的例子。

这两家巨头公司,不仅占据着航空业的大部分市场,因为他们有庞大的生产规模、深厚的技术积累以及完善的售后服务体系支撑。

更重要的是民用航空业的规则定义者同样是他们。

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中国在众多老牌西方资本主义国家面前完全属于后起之秀,很多地方需要学习复制才能够超越他们。

唯独在航天领域,一个全球范围内,根本没有任何一个国家遥遥领先的领域,中国才能成为领头羊,不受其他国家的打压。

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但在很多高精尖技术领域,中国想要挤进去,难度颇大。

特别是今天提到的民航。

2017年5月9号,中国按照国际通行市行标准自主研发的大飞机C919首飞成功。

这意味着中国已经掌握了制造大型客机的技术,再也不用非要从国外进口大型客机了。

可是,西方国家不乐意了。

他们不肯给中国适航认证,这意味着中国研发制造出来的飞机,没资格在天空中进行商业飞行运营,只能算是中国自己小打小闹的过家家!

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给中国使绊子的是谁呢?

当然是美国的faa跟欧洲的easa,他们作为民航业最权威的全球认证,根本不愿意给中国制造出来的C919打上合格的标签。

C919作为中国在民航业的开始,是一个化时代的产品,这代表着中国在航空领域的一大进步,有了第一个台阶就能有第二个台阶。

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美国却把梯子撤走了。

一大原因是不愿意看到中国取得更多的进步,毕竟中国是基建狂魔,只要能够让中国掌握到初级的技术,中国一定能够一夜之间成长起来,并迅速超越其他国家。

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第二大原因是因为波音跟空客不允许中国分一杯羹。

在民航领域,这两家公司挣的盆满钵满,把其他国家航空产业的发展空间挤压到最小。

让其他国家想要发展航空运输业,就必须仰仗他们的“照拂”。

对此,中国该如何突围呢?

唯一的标准答案是中国应该成为规则的定义者,以及拥有最先进的技术。否则难以撼动波音跟空客早已把持已久的第一位置。

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C919就是一个先行的例子,它的问世如果能够得到所有人的肯定,没准真能够打破垄断的壁垒,占据民航领域一个大山头。

11月12号,第15届中国国际航空航天博览会顺利开幕。

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率先出场的是歼20S、35A等军用飞机,这些战斗机的出场,让很多军迷眼前一亮,更是让其他国家心中一惊,因为中国在这方面已经达到了世界先进水平。

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更引人注目的是民用航空产业展区,参观者能够体验模拟驾驶舱,更能够看到C919飞行展示。

在全面打压之下取得的成绩,令国人们骄傲。

展示产品目的不仅是彰显中国的制造水平,更是为了开拓世界市场。

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10月12号当天,集中签约仪式签约了项目18个,投资金额超过72亿元,单个项目的最高投资金额已经达到了32亿元。

这信息告诉大家,中国制造出来的产品已经赢得了第一步信任。

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从项目的内容来看,签约的合作都是关于高科技先进领域的,例如绿色航空燃料,无人机产学研,航空机械加工等,甚至连运载火箭相关的服务都能在这里找到。

同样值得高兴的是海航航空集团跟中国商飞也签署了60架C919飞机的确认订单,以及40架C919飞机的确认订单。

说明中国的民航业同样得到了大家的信任。

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C919必须在必要的性能、安全性以及性价比方面跟国际先进水平媲美,更需要拥有跟波音、空客早已深入人心的高水平售后服务,才能够有跟他们竞争的勇气。

C919具备着相当的性能优势,对比起空客跟波音的招牌,C919具有更舒适的座舱体验感,更宽广的货仓,其能够运载更多更重的货物。

而且C919飞机采用了新的树脂级碳纤维材料,其用来减少空气阻力,达到节能的效果。

在隔绝噪音方面,C919更优秀。

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这些优势不管是哪一个民航民用飞机,都是必须具备的,哪一家先达到极致的高水平,哪一家获得的认可度就更高。

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在C919研发出来以后,中国更是积极的寻求国际方面的合作,间接将C919推广出去。

例如跟俄罗斯,柬埔寨、缅甸、尼泊尔、印度尼西亚巴西等多个国家签署的双边世航协议,这意味着中国可不一定需要通过西方的认可才能够推行自己的民航发展。

现在,已经有多个国家认可并接受中国的C919飞机以及中国定义的安全标准。

借着C919打开的这股风气,中国的民航飞机的国际影响力一定会大大增强。

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只有打破“一言堂”才能够突围西方的垄断。

C919如今的成绩是数代科研人员的努力结果,告诉着大家,中国的航空业进步跟很多行业一样,中国不需要仰仗其他人的扶持,都能够自己成长。

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在外网上,有一位出名的航空博主发布了自己乘坐C919的视频,点击量高达100万。

老外们同样好奇,中国的民航业到底到了哪一步?

是不是跟印度一样,拿出了一架组装飞机,来糊弄大家。

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看完了视频以后发现乘坐中国的C919,跟乘坐波音以及空客的飞机没什么两样,这现象好像是必然的,却才是惊喜。

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老外们的点评同样很给力,因为他们对于新的竞争者入局,能拉低飞行的消费这一点是看得非常清楚的。

但西方某些媒体可就坐不住了,把C919称为空客跟波音的竞争对手,疯狂给C919拉仇恨。

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结语

打破技术的垄断,跟创造技术行业标准比较起来更难。

C919的成功问世,以及逐渐被其他国家接受,拿下越来越多的订单,足以说明中国的未来会更加光明。

不管是在哪一个领域,中国都有做好以及做到最好的勇气跟信心。

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