近年来，懂行的消费者越来越多，因此凯美瑞、迈腾等中型车也广受消费者青睐，如果你看惯了千篇一律的造型，不妨考虑一下今年7月份上市的24款亚洲龙。该款车目前仍保留纯燃油版和油电混合版两种能源类型，官方指导价从17.88万元至25.68万元不等，为了刺激消费，新车在经销商处有较大优惠力度，我们当地的门店可享受3.5万元现金优惠（详情请咨询当地经销商）。

从外观来看，丰田亚洲龙延续了家族式设计风格，中网呈“凸”字形，内部由点阵式格栅铺满，狭长的灯组分布在车头两侧，全系标配LED光源，日行灯、自适应远近光和大灯延时关闭等功能均没有缺席，齐全的功能在夜间会车也能避免手忙脚乱，前雾灯隐藏在中网两侧，不仔细看很难被发现。

车身尺寸方面，丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在凌厉腰线加持下，可有效拉伸侧面宽度。溜背式车顶、多辐式动感轮毂等时尚元素也一并给到，看着就很显年轻。该款车的尾部立体而饱满，贯穿式后尾灯中间配有“AVALON”字样，形象宣传车辆身份，隐藏式排气口营造出简洁、大方的视觉效果。如果后续能标配电动后尾门、感应式后尾门等智能化配置就更好了。

进入丰田亚洲龙的座舱，大面积的软性材质包覆中控台，全液晶仪表盘和触控屏功能分区明了，智能化配置符合人们使用习惯。三辐式方向盘有塑料和真皮两个段位，不同版本之间用料跨度挺大的，真皮材质手感更为细腻，在四向可调功能加持下，对不同身材朋友兼容性都很好。空调出风口下方还保留了空调控制按键，练习几次就能实现盲操，按键带有一定阻尼性，使用中手感尚可。

智能化方面，丰田亚洲龙拥有CarPlay/CarLife/Hicar手机互联，兼顾到不同机主。高配版还标配GPS导航、OTA升级和车联网等智能化配置，基本贴合主流用户使用。机械档把样式小巧，驾驶过程中很有操控感，前方的储物格内可存放手机、纸巾等，增大了空间利用率，而且杯架布局合理，驾驶员使用中央扶手箱也不会产生近交叉干扰。

丰田亚洲龙的座椅材质有织物和真皮+仿皮两种，与方向盘一样，入门版的用料略显普通，至于前排座椅加热或通风等舒适性配置，在高配版中也有所体现。我认为该款车的空间表现方面够用了，流线型设计提升空间利用率，宽大的坐垫能带来不错的包裹性，七零八碎的小物件可存放在车门板、中央扶手箱和手套箱等区域。同时后备厢也比较宽敞，径深较长，配合平坦的地台，存放多个行李箱不成问题。

动力上，丰田亚洲龙提供2.0L+CVT、2.0L+E-CVT和2.5L+E-CVT三种动力总成，对应的最大输出功率为127kW、145kW和172kW三个段位，其中双擎版的油耗表现较好，我今天试驾的这款2.0L E-CVT豪华版的百公里油耗（WLTC工况下）为4.31L，结合加注92号燃油来看，用车成本较为经济。通过对新车进行试驾，我认为该款车的起步较为轻松，方向盘转向灵活、手感很好，制动系统非常实在，轻踩刹车速度就会降下来，对于晕车的人来说，平稳舒适的行车体验比加速体验要重要得多。此外，亚洲龙的减震调校软硬适中，通过颠簸路段感觉还是挺舒服的，整体表现良好。

上文对24款丰田亚洲龙进行深入分析，可以看到该款车的功能配置较为齐全，颜值也很高，动力储备也很充足，符合家用需求。相较于之前，现在的售价方面也给足了诚意，所以我认为，如果你想要选择一款用车成本经济、动力储备充足的中型车，那么24款丰田亚洲龙是个不错的选择。