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中排仿赛作为很多人一步到位的不二之选，曾常年被本田和川崎霸占着，但随着国产中型排量仿赛的崛起，大家的选择不但越来越丰富，还真实享受到国产崛起后带来的福利🇨🇳😍，比如全系降价的本田，再比如最近刚刚又大幅度降价的川崎忍400。正因为国产车型越来越强大🇨🇳👍，才迫使这些高高在上的进口车，低下它们那早就该低下的头颅。本期小马哥将借由现阶段十二款热门中型仿赛车型，来看看在如今降价浪潮一波又一波的情况下，曾号称中排性价比之王的QJMOTOR赛550S，此时的性价比究竟如何。

先来看看本期要对比的车型有哪些，相信很多车型早已经是大家耳熟能详了，而且也基本都是大家路上经常能碰到的比如忍400、春风SR、钱江赛系列之类的。

现在仿赛卖得好的主要原因就是它真的够帅，看看本期这12款大宝贝儿💋就能感受到如今的摩友有多幸福了，可选的车型实在太多了。别的不说，改版后的赛550S在本期车型中依然挺帅的，虽然已经上市了大半年了，但现在看看这鲜艳的红色💄和贴合龙年的造型🐲还是很有味道的。

不过也正因为已经上市半年了，曾经极具性价比的定价，如今是不是还像当初那么耀眼了呢👀，具体的我们可以通过下面这张售马比走势图来直观的感受下如今整个中量级仿赛市场的情况。

走势图可能不够具体，我们再来看看每款车型的一匹马力对标售价可以折算成多少钱呢？

毫无疑问，凯越新玩家的动力性价比是最高的，但赛550S的490元也不算差，在中排量车型中动力性价比依然还是处于第一梯队的👍。只看动力和售价也没啥意思，咱还是上盘硬菜吧🍱——发动机详细配置对比表来喽

需要事先声明的是零百加速数据并不是同场同驾驶员的实测数据，黑色字体的为官方公布的数据，而红色的则是一些比较专业的博主测试数据可信度很高，但大家也就全当一个参考，别较真🙈。其实赛550S的3.8s加速数据在同级别中也是王者般的存在，跟四缸凯越的动力表现旗鼓相当，远比其他双缸车型快很多。

操控对于注重运动玩乐属性的仿赛来说非常重要，但这种感官属性没办法量化成数值进行对比，所以本期咱只聊一下赛550s的操控到底是怎这样的一个体验？ 油门响应灵敏、弯道倾倒迅速、翻身灵活、减震调教硬朗、支撑性足够。骑行三角非常低趴，坐姿虽然看着很帅，但确是有代价的，并不适合长途骑行，尤其是腿部力量不够或者不太会骑车的新手，骑的时间久一点会腕疼腰酸，时间长了掌握技巧了其实还好，属于比较正经的跑车坐姿🐒。

坐垫其实对操控虽然没有太大影响，但对于屁股的舒适性影响很大，这方面赛系列基本都采用的类alcantara蒙皮的坐垫面料和高密度海绵的材质，舒适性很高，坐上去很舒服，而且屁股不会打出溜滑。

既然聊到了座高，咱就来看看本期车型的尺寸数据都怎么样吧

透过对比可以看出赛550S的座高是全场最高的，可能钱江想把赛550S打造成纯粹的战斗机器吧，相较于其他790mm左右的车型，赛550S的810mm确实要更加考验腿长一些。

别看座高大家差距比较大，但轴距方面大家的差异并不是很大，像赛550S这种1420mm的轴距，长短还算比较适中的，毕竟2090mm的车长在那摆着呢。轻量化对于追求速度感受的仿赛车型来说尤为重要，俗话说“减重五公斤，马力加一匹”，所以整备质量直接影响一款车型的加速表现，至于如何量化呢？🤷‍♂️推重比听说过没？🤷常关注轿车的朋友肯定有所了解，那摩托车的推重比却极少有人谈起，但是既然能量化咱就比一下又如何？🕵请看Excel柱形图

虽然差距很细微，但也能看出一些高低的，首先第一梯队的要属凯越450、赛600和几款合资进口车型（CBR400和忍400除外），而赛550S则属于第二梯队头部水平，虽然赛550S的推重比不是最高的，但加速水平能和推重比最高的凯越450持平，也侧面证明赛550S发动机的实力了。

续航这种参数同样也是一种参考数值，毕竟油耗的高低受驾驶习惯的影像比较大🚴🏻，不过动力越强相应的油耗也会较高这倒是不可避免的事实，毕竟想让马儿跑的快，饲料也得跟得上对不🏇。据我的了解赛550S的百公里油耗数据在4.5L左右，配合16.5L的油箱，极限续航能达到350公里左右，日常骑行完全没问题。

配置作为摩托车性价比最为核心的部分，小马哥同样为大家准备了一张非常详尽的配置清单，不过字数太多，导致字有点小，可以保存图片放大了看🍭。

每款车型的配置具体情况已经都在清单里了，我就不一一念叨了，总之赛550S的前双碟设定，在加上两个大品牌Brembo的四活塞卡钳，制动方面拿捏的死死地，完全不用担心制动力不足的情况，只要你敢捏，保准让你有撞墙感。

钱江家的御用马祖奇减震，同样也给置办上了，前后减震预载阻尼均可调，是软是硬你说的算。

标配前后ABS和TCS系统，安全辅助配置齐全，并且还有S3运动型高性能轮胎，让你的运动体验更加极致。🤭嘿嘿～～夸的有点冒烟了，其实除了卡钳配置亮眼外，其他配置本期车型基本也都有，尤其是国产车型，配置给的都挺高的，不过说实在的，赛550S的配置确实已经达到这个价位里面的最高段位了，即使是放在整个赛系列中也几乎是顶级的水平了，所以赛550S的配置性价比现在依然还是很可观的。

综合看下来尽管最近凯越450RR进行了大幅度降价，但对赛550S的冲击力倒也远没有达到致命的程度，毕竟无论是动力还是配置，在凯越这种四缸车面前，赛550S依然毫不逊色，所以喜欢仿赛的风驰电掣，又想一步到位的朋友，完全是可以考虑考虑赛550S。

​好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！