国内汽车市场价格战在今年并未停歇，反而愈演愈烈，而此前销量稳定不发愁的一汽大众也在降价浪潮中熬不住了，旗下全新揽巡 众享款上市就直降，至高官降3.2万，起售价来到了24.29万，单从价格来说，还是很让人心动的，不过新车能否凭借大幅降价优惠获得不错的销量呢？下面我们结合产品力来具体看看。

全新揽巡 众享款由于是小改款车型，因此在外观内饰上的变化与在售旧款相差不大。外观延续了旧款奔牛式前脸设计，主动式进气格栅融入横向镀条之中，视觉上加强了车头的示宽能力。车身各处还安装有不少照明组件，除开前后贯穿灯组和发光LOGO外，门把手、行李架以及照地灯等各处都增加有氛围灯，点亮后让新车整体具备不错的时尚气息。

新款揽巡的座舱同样沿用了旧款的布局，不对称的台面将主副驾划分出泾渭分明的界限，中央岛台舍弃了许多实体按键，并把大量功能转移到中控屏幕之上，不仅在视觉上让内饰显得更简约科技，使用起来的实用性也有所提升。另外，台面贯穿的银色面板，还与车内覆盖的皮质软包一起，强化了舱内整体的质感。

另外，由于新款揽巡的尺寸没有变动，还是4936（4949）*2015*1767（1772）mm，轴2980mm，所以小梦在实际到店测试的时候，新款揽巡的空间乘坐感受和旧款基本一致。以入门款为例，我们身高175cm的朋友坐在后排，头顶往上有2拳的空余，腿部约莫有个3拳半的样子，后排坐垫的长度能够支撑起腿部长时间乘坐，可调节的靠背角度也让乘坐更加舒适，像是日常家用或长途旅行来说，该车的空间都足够宽裕舒适。

在配置上，新款揽巡搭载W-HUD平视显示系统，可以将数字车速、ACC等行车信息投射到主驾前方2.1m的水平视野之内，让驾驶不低头就可看到重要信息，提升驾驶信息接受的便捷度。并且，该车全系还标配了L2智驾和IQ.Drive辅助系统，支持Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等高阶功能，为驾驶提供安全有效的智能提示。

此外，为了向国内智能车机运用靠拢，新款揽巡车机还提供P2P与线上服务，像是导航、4G网络、手机互联映射（CarLife、CarPlay）、OTA升级、车联网等功能都是全系标配，并且，主驾可以通过车机语音交互来识别控制车辆功能，车机使用下来智能性和流畅度尚可。

动力部分，新款揽巡仍旧提供2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，并配备7DCT变速箱，其中入门车型使用2.0T低功率发动机，马力最大为186Ps，峰值扭矩320N·m，WLTC综合油耗百公里为7.77L。其余车型采用2.0T高功率发动机，最大扭矩为350N·m、马力为220Ps，WLTC综合油耗为8.68L/100km，中高配两款车型还提供适时四驱和多片离合器中央差速锁。

小梦实际去动态体验下来，顶配车型在城区经济模式下，动力比较克制，舒适模式更适合日常代步，加速响应会比经济模式更积极，而在高速路上试驾的运动模式，则比较亢奋，油门踏板初段响应更加灵敏。并且，为了油耗经济、耐用性和平顺考虑，该车的变速箱调校没有那么激进，在刹车的时候，制动回馈力度较足，刹下去的时候制动力释放比较线性，加上35米出头的一个刹停数据，以揽巡将近5米的车长来说的话，算是同级中比较优越的表现了

从今年的销量数据中可以看到，揽巡自1月开始，销量就一直处于下滑的趋势，这也难怪新款揽巡一上市就降价了。而此次新款揽巡在价格上确实很让人惊喜，除了至高官降3.2万之外，还有以旧换新至高补贴2.3万（含国补）、专享3周年限时1万元现金回馈等一系列优惠，并且，新款揽巡产品力表现也可圈可点，智能化配置、动力表现以及试驾操控感受，都比较贴合当下家用群体的需求，总的来说，一汽大众这次还是蛮有诚意的，考虑入手该车的朋友可以趁着优惠入手一波。