2月14日，据中时新闻网消息称，台湾“海巡署”在今金厦海域的暴力执法，正造成了2名大陆渔民惨死后，解放军武直-10直升机已经现身金门海域上空，引发台湾方面的热议。台军前少将栗正杰称，武直-10没有通知金门县当局的情况下，突然现身金门海域，释放强烈的恫吓意味。

加上近期新加坡航展上风头正盛的武直10出口型，再一次将这型直升机迎到了媒体的风口浪尖！

1991年的海湾战争，首先突破伊拉克防空圈的既不是美国空军的隐形战斗机也不是海军的特种部队，而是美陆军的AH-64阿帕奇武装直升机。雷达设施、大量装甲运兵车以及其他车辆。

1988年，以WZ602-2为代号，中国专用武装直升机正式立项，这就是武直-10的前身

1995年，苏联刚刚解体，大量先进武器向外流出，中国抓住机遇和俄罗斯卡莫夫设计局达成了以“941”为代号的全套武装直升机设计资料。

机体这块我们照猫画虎还算顺利，甚至在复合结构材料上还有所创新，但真正的拦路虎依旧是那个致命的问题——发动机！

在现代航空工业中，涡轴发动机是直升机等航空器的重要动力来源。发难度丝毫不逊于涡扇发动机，受制于直升机独特的工作环境，涡轴发动机既要能在较低的温度下工作，也要在高温复杂环境中并连续作战，其材料要求比涡扇发动机更为苛刻。

因此，在很长一段时间内，原本配套的国产发动机研发进度却远远落后于武直10的整机开发速率。

靠着90年代末期和西欧国家保持的良好关系，尽管相关部门在直升机动力系统上大量咨询了意大利直升机巨头——阿古斯塔公司，并解决了变速箱和控制系统的问题，但并没有根本性解决发动机的技术瓶颈问题，早期的武直10则计划搭载由加拿大普惠公司研发的PT6C-67C涡轴发动机，其中间功率1142千瓦，约合1531马力，目前AC313直升机所使用的也其子型号，整体技术水平在世界第三代涡轴发动机处于较为先进的水平！

然而超级大国的直接干预，使得加拿大断供发动机出口，迫于无奈，国产发动机项目被大大提前——这就是涡轴9发动机，而此时的涡轴9已经具备了装机条件。

涡轴-9发动机的尺寸紧凑，其直径约83厘米，长度约210厘米，用3级轴流式压缩机加1级离心压缩机的设计，中间功率达到了957千瓦，最大应急功率1200千瓦，功重比5.5，油耗为0.311kg/kw.h，

事实上涡轴9的功率已经超过了早期的欧洲虎式直升机所使用的MTR390涡轴发动机，后者功率仅达到了873千瓦，然而却丝毫不影响欧洲虎式在6吨级武装直升机的霸主地位，那为什么到了武直10的功率就不够用了呢？

相比较欧洲单一的作战地理环境，中国拥有近960平方公里的广阔领土，周边邻国更是战力多样，既要面对美国部署在日韩“长弓阿帕奇”、“超级眼镜蛇”也要考虑东南边陲和西部边疆呈扩散之势的各类“毒刺”便携式防空导弹！因此更厚的装甲、更先进的毫米波雷达、更全面的地域作战能力就成了武直10的硬指标。

但受制于综合国力的影响，涡轴-9在材料、工艺、指标上远远落后“941”计划中的武直10，例如早期的涡轴-9发动机的涡轮前温度只有1100℃，远低于加拿大PT6C-67发动机的1200℃和美国“阿帕奇”武装直升机装备的T700-GE-701发动机的1260℃，同时在油耗、功重比上也远不及二者，动力跟不上，武直10减重就成了必然，这也就很好理解，从有直10定型到批量装备部队隔了很长时间，而最终定型的直10与此前曝出的原型机外形上也存在很大差异。

而且原先配备的复合式装甲、红外抑制器、毫米波雷达也全部被拆除，同时其载弹量也被限制，武直10各类子系统也无奈进行了大规模减配，体形较老武直10大幅度“缩水”防护力、态势感知能力也下降不少，两侧布局的发动机排气口道也增强了武直10的红外辐射强度，严重削弱了其战场生存能力……

作为事实的就是，巴基斯坦早年曾对早期版本的武直-10机进行过性能测试，甚至一度在2018年的巴基斯坦阅兵式上亮相，但最终巴基斯坦却选择了土耳其的T-129武装直升机，问题的核心无疑是发动机技术和时间！

不过时间往往站在我们这一边，2022年中，土耳其“国防工业”新闻报道，巴基斯坦决定取消与土耳其在2018年签订的30架T-129武装直升机订单，转而采购中国的直-10ME，此后巴基斯坦智库PSF也确认了此消息、巴陆军航空兵司令宣称将接收第一批直-10ME、美媒《战术报告》也报道称沙特也很可能采购直-10ME……

毫无意外，直-10ME最核心的升级改进就是动力系统，这也就是涡轴9发动机最新改进型号，不过，这个我们下次再说吧。