过去一年多，全球科技领域最大的创新，无疑是大模型和生成式AI。大模型是一种颠覆性突破的技术，它不仅重构信息世界，还将重构物理世界。当下，无人驾驶就是大模型重构物理世界的一个典型应用，也是全球人工智能领域竞争最为激烈的赛道。

在大模型技术支持下，许多信号都在表明，无人驾驶行业正无比接近全面落地的拐点。放眼全球，美国就是整个行业最强有力的竞争者，在这场竞争中，如果美国能够抢先完成全面落地，就将在相当长的一段时间内占据全球无人驾驶的广阔市场。

近期，谷歌 Waymo 宣布将获得母公司 Alphabet 50亿美元投资。而上个月，其老对手 Cruise 也宣布要获得通用汽车8.5亿美元的资金注入。2016年就开始行动的特斯拉也将在今年10月10日正式发布Robotaxi。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在其社交媒体上称，所有的特斯拉车辆都将能够作为无人驾驶出租车运行。但专用的Robotaxi才会对世界产生最大的影响。

在国内，对无人驾驶的讨论已经从行业视角转入了寻常百姓，这一切都在说明，无人驾驶真的要来了。

在其背后预示着更重要的一件事：中国与美国的无人驾驶之争，已经进入了肉搏战。这场关于人工智能的竞赛，不久后就会分出胜负。

之所以说无人驾驶的竞争本质上就是人工智能实力的竞争，是因为无人驾驶的核心技术、数据算法、生态系统等方面都属于人工智能的范畴。

首先，无人驾驶技术的核心在于车辆能够自主感知环境、理解交通规则并作出决策。这一系列功能主要依赖于人工智能技术的支持。计算机视觉技术使无人驾驶车辆能够识别道路标识、行人和其他车辆。通过摄像头和传感器采集的图像数据，AI算法可以分析并理解这些信息，从而做出相应的驾驶决策。

其次，人工智能的发展高度依赖于数据和算法的质量与效率。无人驾驶同样需要海量的数据来训练和验证其AI模型。无人驾驶车辆在实际道路上行驶时会生成大量的驾驶数据，这些数据涵盖了各种复杂的交通场景和突发事件。无人驾驶公司需要收集、处理并标注这些数据，以训练出更加智能和可靠的AI模型。

最后，无人驾驶技术不仅仅是单一技术的竞争，而是整个技术生态系统的竞争。这一生态系统包括了传感器技术、高性能计算、通信技术以及云计算等多个方面。显然，技术生态更为完备的无人驾驶企业，更有机会率先冲出重围。

然而，无人驾驶的快速发展并不仅仅依靠于技术。美国在政策支持、市场布局、资本投入等方面都在不断加码。美国凭借其强大的技术创新能力、雄厚的资本实力，以及政府的大力支持，在无人驾驶领域一直处于领先地位。

而中国目前的技术能力则与美国不相上下，甚至已经成为了美国制霸无人驾驶行业路上最具竞争力的对手。

美国显然已经意识到了这个情况，其反制措施也毫不遮掩，近期有美国议员公开呼吁限制中国企业无人驾驶企业，ChatGPT母公司OpenAI的CEO更是在《华尔街日报》上撰文称，必须采取更紧迫行动，才能在人工智能竞争中击败中国。

与之对应地，许多国内专家学者正在呼吁中国无人驾驶的政策转变与资本加码。因为在这种竞争态势下，中国无人驾驶必须加快脚步，只有在政策和立法的支撑下，才能以最快的速度积累更多数据与测试经验。否则，按照目前的态势发展下去，我们就只能眼看着美国在智能交通市场中占据主导地位，而中国无人驾驶企业空怀技术能力无处施展。

对中国而言，无人驾驶技术的发展不仅关系到企业的市场竞争力，更关系到国家的科技创新能力和国际竞争力。

总的来说，无人驾驶技术的竞争已经进入了白热化阶段。无论是技术研发、政策支持，还是市场布局，全球都在全力以赴。在这场没有硝烟的战争中，时间就是胜利的关键。尽管困难重重，但中国无人驾驶必须迎难而上，不断突破，才能在这场激烈的竞争中胜出。