北京时间2024年11月4日，中国和俄罗斯签署了《航空技术及装备引进的合作协议》。
该协议的签订，将进一步加强中俄的技术交流，这也被很多人认为，中俄技术互换可能要开始了。此外还有消息传出，俄罗斯用压箱底的王牌，换回了最急需的东西。这到底是不是真的呢？
中俄的直升机技术合作中俄此次在航空技术上的合作，主要有两个领域值得一说，一个是重型直升机，另一个是民航客机。
在重型直升机领域，当前还处于俄罗斯优势，中国劣势的状态。
毕竟当前中国还没有正儿八经的重型直升机服役，当前中国最大的直升机是直-8L宽体直升机，最大起飞重量能达到15吨。
直-8L宽体直升机
但在国际上，15吨的直升机并不算大，美俄都有大量起飞重量超过20吨的直升机。
在重型直升机领域，俄罗斯最大的直升机是米-26，这款直升机的最大起飞重量达到了56吨。
对比来看，中国在直升机技术领域的确是远逊色于俄罗斯，中国需要从俄罗斯那里获取直升机技术。
可以说重型直升机技术是俄罗斯压箱底的技术。中俄的军事技术发展到现在，俄罗斯对中国抱有优势的武器已经没有多少件了，重型直升机是其中之一。
米-26吊起图-134民航客机
但是需要注意的是，即使是俄罗斯压箱底的技术，也是会贬值的。因为随着时间推移，中国突破这些技术只是时间问题。
等中国突破了这些技术，那俄罗斯手里原本对中国抱有优势的技术也就不值钱了。
在重型直升机领域，虽然当前中国相较于俄罗斯和美国都还处于弱势地位，但中国突破相关技术只是个时间问题。
因为当前中国已经自行研制出了直-20型通用直升机，这已经意味着中国的直升机技术抵达了“准一线水平”。
在工业发展上，最难的是从0走到1。当你完成了相关技术突破，具备了生产这款武器的能力后，即使你生产出来的武器再落后，完成技术迭代也只是时间问题。
中国直-20
所以现在中国有了最大起飞重量10吨的直-20和最大起飞重量15吨的直-8L，迟早能生产出最大起飞重量达到50吨的重型直升机。
而且距离这一天不会太久，因为中国的直升机技术实际上是在最近20年得到快速突破的。
在上世纪80年代的时候，中国因为改革开放的原因，直升机技术发展几乎是停滞的。并且在80年代之前的很多直升机技术，中国都已经放弃了。
一直到21世纪前后，中国才重拾直升机技术发展，然后有了直-8的各种改进型号和直-20。
中国直-20
以中国这个直升机技术发展速度，少则10来年，多则20年，中国的50吨级直升机就能落地。
俄罗斯现在捏着重型直升机技术，等再过20年左右对中国而言就不值钱了，想卖都卖不出去。
俄罗斯的民航客机产业问题在民航客机技术上，则处于中国强，俄罗斯劣势的状态。
在民航客机的技术积累上，俄罗斯原本要强于中国。毕竟苏联当初就搞过民航客机，在这方面有过大量投入和基础。
但随着苏联解体，俄罗斯的民航客机产业链直接断开，后续几十年俄罗斯都在寻求恢复。
苏联解体导致俄罗斯军工产业链断裂
到了现在，俄罗斯已经能生产出苏霍伊-100这样的支线客机，在中国C919落地后，中俄的民航客机技术大致持平。
但是俄罗斯的民航客机技术相较于中国有两个巨大的劣势，一个是俄罗斯本土市场小，另一个是俄罗斯当前正在承受西方的制裁。
对于前者，俄罗斯虽然有苏霍伊-100这样的国产客机，但介于自身的市场较少，所以苏霍伊-100从2011年开始服役到现在的13年时间里，累积订单只有300来架，总交付量大约200架。
俄罗斯的苏霍伊-100
中国的C919靠着国内几大航空公司的加持，落地还不到一年，到2024年4月份的时候订单就已经超过300架了。
后续随着国内市场的进一步开发，以及东南亚和一带一路市场的开发，C919的累积订单少说也能超过1000架。
至于西方的制裁，俄罗斯苏霍伊-100并不能达到100%国产，在俄乌冲突爆发后，这款民航客机就停止交付了。
对比来看，中国在民航客机发展上会有相当大的优势。
中国C919
现在中俄民航客机技术持平，但再等10~20年可就不一样了。
现在在民航客机的发展上，俄罗斯成为了需要依靠中国的一方。
比如说因为西方的制裁，俄罗斯已经无法使用西方的零部件，那它在未来只能用中国的零部件造民航客机。
再比如因为西方制裁，它的民航客机很难卖出去了。未来大概率需要依托于中国的一带一路项目扩宽市场。
所以中国的零部件，以及中国这边的民航客机销路，是俄罗斯最需要的东西。
俄罗斯民航客机生产线
俄罗斯需要依靠中国工业体系按当前的趋势，《航空技术及装备引进的合作协议》可以看成俄罗斯将与中国工业牢牢捆绑的标志。
俄罗斯这个国家的人口太少了，只比日本多1000多万人左右。
这么少的人口是不能支撑起一个“超级大国”的工业体系的。
要强行支撑这样的工业体系，就意味着本来就少的俄罗斯人，需要去支撑大量又苦又累的下游产业。
俄罗斯要想成为一个发达国家，就只能选择在工业上“精益求精”，用这1.4亿人去占据那些上游产业。
俄罗斯航空产业
同时因为西方的制裁，俄罗斯搞“全产业门类”的成本被进一步拉高，俄罗斯在工业上就只能“精益求精”了。
而俄罗斯要想在工业门类上“精益求精”，唯一的办法就是挂靠中国的工业体系，依靠中国的工业体系支撑自己的上游产业链。
就以民航客机举例，俄罗斯需要从中国进口更多民航客机的零部件，然后它来组装，获取一定的利润。
单靠俄罗斯自己，是没法生产出民航客机的所有零部件的。
俄罗斯民航客机生产
在这个过程中，俄罗斯工业对中国的依赖将越来越强。
信息来源：
【1】中国新闻网·《中俄航空技术交流合作及签约活动在广西举行》
【2】澎湃新闻·《300+架！C919集齐三大航大订单！6月首次境外商业飞行！》
