河南水资源短缺，学湖北搞运河不现实。

目前高速公路、高速铁路等大基建已经建设的七七八八了。如今各省又兴起了新的大工程，那就是修建运河。比如广有平陆运河、湖南有湘桂运河、江西有浙赣粤运河、湖北有荆汉运河。目前都处在规划或者建设阶段。由此可见，我国的运河主要还是集中在南方各省。其根本原因还是在于南方水资源比较丰富，有着修建运河的客观条件。但是如今作为北方省份的河南也动起了修建运河搞水运的想法。河南的这一想法到底靠不靠谱呢？

其实我们可以给河南一个参照省份，那就是河南的南部邻省湖北。湖北和河南地理相邻，但是以秦岭淮河为界的话，那么湖北是南方省份，而河南就是北方省份。那么如果以流入大海的河流来看的话，河南有海河、黄河、淮河等3大干流。而河南的西南地区的则属于长江流域支流汉江流域。而对于湖北来说，湖北全境几乎都属于长江流域。湖北通向大海的干流也就是一条长江。而像汉江、清江等，都只是属于长江的一级支流。所以从直通大海的大江大河的数量上来看的话，湖北还不如河南。难道是河南比湖北更适合水运吗？这个说法放在在唐宋之前肯定是对的，但是放在如今肯定就不对了！为何这么说呢？

在隋朝时期，一直到北宋末期的这500余年时间，沟通我国南北的京杭大运河逐渐开通。由于当时的首都在河南洛阳和开封一带，这就使得河南成为了京杭大运河的中枢之地。那个时候湖北的水运经济肯定是不能与河南相比的。北宋之后，国内经济重心南移，政治中心北移。于是京沪大运河就往东进一步南北拉直，从而退出了河南。于是乎河南的水运经济就彻底衰落了。而而国内除了京杭大运河在，另外一条重要的水运大通道就是东西走向沟通西南、华中和长三角地区的长江黄金水道了。而湖北就处在长江水运的中心位置。

如果放在当代水运来看的话，与京杭大运河传统水运相比，京杭大运河的水运能力显然是不够看的。京杭大运河的运力算到天边也就是上千吨级的。而长江水运则可达到万吨级别。为什么会有这么大的差距。说白了其根本就是水量的差距。湖北地处南方，一年的水资源量有1189亿立方，而河南只有689亿立方。湖北的水资源量是河南的1.73倍。流经河南的海河年径流量为228亿立方，黄河为580亿立方，淮河为622亿立方。而流经湖北的长江，年径流量都有1万亿立方。作为湖北的支流汉江年径流量就差不多能够比肩黄河和淮河等干流，汉江一年的年径流量就有580亿立方。由此可见湖北这边长江水运的流量之大。正因为如此，如今万吨级船舶可以从长江口直达武汉。5000吨级的船舶还可往上直达重庆。而如果连接江汉平原腹地的东西走向的荆汉运河开通之后，武汉的万吨大船就可以往上直达宜昌、重庆了。由此可见湖北如果修建荆汉运河，那么对于湖北水运绝对可以算是如虎添翼！

而对于河南来说呢？正因为河南水资源量的绝对劣势地位，以及河南的黄河、海河、淮河等干流的不给力。所以使得河南难以有像样的水运港口。如今作为河南最大港口的周口港，其在丰水期的航运能力也才能达到2000吨。而如果到了枯水期，顶多也就是能走500吨的大船。由此可见这已经是河南最大的港口了。连周口港的水运能力都相当有限，就更不用说河南的其它小河港了！而黄河和海河在河南几乎没有通航能力！

目前湖北要花784亿，来修建230公里的荆汉运河，那带来的效益肯定是比较大的，每年可以降低物流成本300亿元；而河南却要花1416亿来改善省内的47个水运项目。要高标准建设周口等6个高标准的港口，肯定划不来的！河南和湖北之间修建运河主要的差距还是在于湖北丰水，而河南缺水。水资源量丰富就决定了湖北建设运河的上限非常高，而河南就比较低了！这也就是决定了湖北可以做整个中西部地区的综合性水陆交通枢纽，而河南只能做陆路交通中心。其实河南如果把心思主要放在陆路交通的改善这块，也是能够产生比较大的经济效益的。河南水资源的短缺现实，就决定了河南不可能像湖北那样搞效益巨大的水运经济！