100个武汉人，60个会认为江夏比黄陂发达，30个认为差不多，只有10个会觉得黄陂比江夏强
大家之所以会产生这种“错觉”，或许是因为去江夏的县城一路上都是高楼大厦，而去黄陂县城，过了盘龙城就是农村，你自认会觉得黄陂的城市不如江夏的城市面积更大，颜值更高。
下面卫星地图看的很明白，前川城区和横店城区之间，还有7公里的距离是乡村地区
7.3公里，说长也长，说短也短，如果20年前黄陂的规划里，前川往南发展的话，现在的前川或许已经和横店隔武汉铁路编组站相望了
PS：1990年代初，黄陂还计划县城往南发展，但后面不知道因为什么原因，最终决定往北面油岗拓展（用网友开玩笑的话，就是往木兰山方向），1996年修建了黄陂大道，1997年黄陂一中也搬去了最北面大学和工业园区的到来，或许让两个街道有希望融合2023年4月，武汉市决定在黄陂横店镇区东侧，铁路编组站东面建设武汉现代农产品加工园区，这个工业园区建设以后，横店城市化地区就将往东北扩展到合武客专和武汉绕城高速附近，距离前川城区的中环线只有3、4公里了
武汉现代农产品加工园在卫星地图上的位置如下：
前川，也有计划往横店方向发展
民间传说，湖北有一所大学有可能来前川开设新的校区，初步选址位于岱黄高速和武汉绕城高速交汇处东北（这个目前只是传说，最终结果以官方公布为准），在卫星地图上的大致位置如下
就算这个大学来不了黄陂前川，考虑到市区“腾笼换鸟”的需要，咱们黄陂有大把空地的情况下，相信将来肯定能引进大的单位过来
腾笼换鸟是一种产业结构调整和产业升级策略，最早由广东省提出，旨在通过迁出或淘汰区域内低端产业，引入并发展高端产业，从而完成区域内的产业置换、产业结构调整和产业升级
前川和横店融合，确实有希望农产品加工产业园区和某某大学，如果都能建成，5年后，前川和横店的城市建成区之间就相隔不远了（中间就隔着武大高速、岱黄高速和武汉绕城高速围起来的一个三角区域，长约2公里左右）
如果再引进一个大单位放在岱黄高速旁边，前川和横店就基本融合在一起了，当然前提是岱黄高速能够改造为城市快速路（高速马路即使不收费，也不利于道路两侧土地的开发，因为高速公路的出入口为了符合国家标准，必须几公里才能设置一个，而城市快速马路就没有这个进出的问题）
但是由于前川和横店交汇处这里有一个陵园，前川和横店应该没有可能完全融合在一起，双方的城市化建成区还是会隔个1公里左右，如下图所示的地方，肯定是没有办法城市和工业化的
各位觉得10年后，黄陂的前川会和横店融合在一起吗，欢迎在文章后留言讨论！
