3月1日，理想首款纯电产品-理想MEGA迎来了正式上市，新车仅推出1款车型，售55.98万。55.98万的纯电MPV，这个价格着实不低。不可否认，理想在高端家用SUV市场很专业，但是来到高端家用纯电MPV领域，它真的还能复制成功么？今天社长就和大家一起聊聊。

外观这块，社长就不过多展开了，毕竟这“高铁”造型谁看了都迷糊，主要聊的还是它为家用做的一些小设计，比如它的车长高达5350mm，宽度去到了1965mm，离2米只差35mm，轴距则是有3300mm，走在路上，分量感已经和小巴车大致相当了。这样身材不仅不适合大多数“经济适用家庭”，它对车技要求，同样也比较高。（注：理想MEGA没有后轮转向）

外观是很抢眼的，但内饰就比较理想了，整的一套设计和理想的L8、L9等车类似，只不过细节部分存在不同。比如中控台更改为分层式设计，空调出风口造型更为方正、双联屏为OLED屏幕，车机芯片提升到为高通8295芯片。

值得一提的是，为了让驾驶员在驾驶能更快感知到两侧车况，它还把数字后视镜影像放到了HUD上。

当然，对于一台MPV来说，最关键的地方还得是二三排，所以这两个地方，理想下足猛料。冰箱、彩电、小桌板、遮阳帘肯定是不能少的，独立座椅，满配的通风、加热、按摩功能也是全都堆上。

它最值得夸赞的地方，还得是大尺寸车身带来的大空间，中央通道的宽度甚至有160mm，这对三排乘客进出来说相对友好。看到这可能有网友会说，三排都不常用，进出通道大有啥用，对于轿车、SUV来说，满载是少有，但对MPV来说，多人才是常态。

三排，同样也有充裕空间，但更充裕的，还是它的开阳感，超过1米长的侧窗，直接解除MPV三排常见的压抑感。此外，为了解决大车沟通难问题，理想还给三排配备了一三排通话功能。

至于三排的配置，同样不差，不仅有靠背角度电动调节、座椅加热，它还支持电动一键放倒、一键向前折叠，折叠后的进深高达到1066mm。需要强调的是，即便不折叠，理想MEGA在7人满载时，最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱，容积相当能打。虽然理想造MPV只是首次，但通过MEGA的二三排设计，可以发现它很懂家用消费者的MPV需求。

动力部分，理想MEGA搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，0-100km/h加速时间为5.5秒。车大加速强，这样电车肯定很耗电，因此为了解决这个问题，理想给MEGA准备了两个绝招，一是0.215Cd的超低风阻系数，把电耗降到了15.9kWh/100km（CLTC工况），作为对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。

第二则是搭载容量为102.7kWh，拥有710km的CLTC续航里程麒麟5C电池，该电池不仅续航长，它还支持520kW峰值充电功率，在理想状态下，车子使用超充能做到充电12分钟能补能500km，注意，用超充才有可能做到。

至于智驾，理想MEGA全系标配AD Max 智驾方案，硬件方面拥有128线激光雷、6颗800万像素摄像头、1颗1200万像素摄像头和4颗300万像素环视摄像头，除此之外，MEGA 还将搭载英伟达双Orin X芯片，将于今年实现“高阶智驾全国都能开”。

就产品力来说，理想MEGA还是造得很懂需求的，特别是在大和舒适这块。但话又说回来，大部分消费者买MPV都是拿来全家出行，去远门啥的，存在补能硬伤的理想MEGA，真适合这些人么？

对于追求一车多用的普通消费者来说，理想MEGA确实不大实用，但是对于追舒适、享受的高端群体来说，理想MEGA的短处并不会影响他们的体验，毕竟真开MPV跑长途，不管车多好都会累，买了要受电池影响的电车，就算不能免去长途需求，也能在途中多休息回血。

短途全家出行，则是可以发挥理想MEGA的全部优势，大空间装下所有人；冰箱、彩电、大沙发、双腔空悬保障舒适性，减轻带娃烦恼；高阶智驾减轻开车负担；纯电出行舒服有劲，至于用电省钱，买这车的估计不关注。

就里子来说，理想MEGA做得很好，但靠这个卖55.98万，会不会有些贵呢？这取决于它的目标群体是要面子还是要里子，要面子，自然是看埃尔法，百万的埃尔法它们都不觉得贵，理想MEGA自然也不会觉得贵，当然，他们也不会买。

但要里子，重体验一点，那试过理想MEGA可能会下手购买，毕竟理想车型的使用体验，真的一用一个不吱声，看看L7、L8、L9的销量就知道。所以丰田埃尔法，真的有可能成为理想MEGA上市的最大受害者，而腾势D9之流，或许完全错开，你觉得呢？