文丨华商韬略 何欣

去年10月的2023科技日上，尹同跃坚定表示：“接下来我们要在新能源市场不客气了”。

没想到才过去短短半年，奇瑞就兑现了自己的诺言，真的很不客气！

今年上半年，奇瑞集团累计销售1,100,621辆，同比增长48.4%，其中新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%。新能源业务增速在行业里是遥遥领先般的存在，变为奇瑞新增长曲线。

【不只是插混，奇瑞说新能源“我全都有”】

不客气，源于爆款如云。

据统计，今年奇瑞上市新产品中，超过80%是新能源产品，包括风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等重磅车型，不仅覆盖插混、纯电、增程等多种动力，还涉及奇瑞4大品牌，而且价格也从10万元到35万元不等，涵盖了各个价格区间。

但这还不是全部，根据尹同跃此前公布的规划，未来20个月内，奇瑞要推出15款纯电、带增程产品，以及24款插混产品，基本上全面新能源化。

无论是从推新的速度还是产品线的丰富性，都向行业展示了什么才是“奇瑞速度”。

而且不只是数量多，奇瑞多款新能源产品都得到了市场的积极反馈。

比如奇瑞集团首款纯电、增程双动力产品星纪元ET，自5月9日全球发布以来，预售25天累计订单量达到2.2万辆，并在正式上市次日便开启首批用户的交付；

不久后上市的奇瑞新豪华中大型电混SUV风云T9，从开启预售到正式上市，短短一个月订单量超过4.5万辆；

混动“方盒子”SUV捷途山海T2同样上市即热销，上市30天订单量超过1.7万辆；

“潮盒电动SUV”iCAR 03是iCAR品牌的首款车型，上市3个月来单月销量基本维持在6000、7000+辆，在细分领域也是不错的水平；

智界S7是奇瑞与华为合作的首款高端智慧轿车，也是奇瑞新能源的代表之作，4月销量就已位列30万+纯电轿车市场前三，并且连续两个月交付量突破5000辆。

因此随着新品的快速上量，奇瑞新能源在今年上半年迎来大爆发。

【“技术大拿”的厚积薄发】

销量不客气，源于技术有底气。

从去年下半年以来，新能源汽车市场变天，原本认为是“过渡技术”的插电混动与增程式动力成为了新能源车市场的“新宠”。尤其插电混动车型的销量增速已大幅超过纯电车型。

新能源要搞好，插电混动车型必须搞得好；而插电混动车型好，机械质感与制造质量必须好。这方面，理工男奇瑞当仁不让。

奇瑞新能源核心技术“鲲鹏超能混动C-DM系统”，借助了奇瑞发动机、变速箱技术优势，在性能和体验上都有领先表现。

比如，其所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，热效率上达到了行业领先的44.5%；在混动专用变速箱方面，奇瑞更是拥有单档DHT和3档DHT两种构型可选，其中前者侧重动力，后者侧重经济性，给消费者更合适的选择。

技术领先又能反映在产品领先上，奇瑞今年推出的风云A8远航版零百加速7.6s，综合续航里程超1400km，成为10万级家轿备受关注的新车，而风云T9更是凭借中型SUV的体量和A级SUV的价格，成为市场爆款。

此外，奇瑞在安全上也有优秀表现，包括2025款星纪元ES在天津开启超高速120km/h三车夹击对撞实验、风云T9模拟真实交通事故进行侧碰后坠落挑战等，在J.D.Power发布的《2023中国新车质量报告》中，奇瑞位列自主品牌第一名。

奇瑞没忘了在纯电领域的发力，比如纯电品牌iCAR目前已规划3款车型，除了iCAR 03，还有iCAR V23以及iCAR X25两款或面向更主流市场的新产品。

在消费者看重的智驾方面，奇瑞还邀请特斯拉前技术专家、小鹏前自动驾驶副总裁谷俊丽博士这样的技术大牛担任自动驾驶技术委员会主任，成立大卓智能公司，以此补强。

同时，从高端品牌星途销量持续提升，到智界S7开启大规模交付，奇瑞正向20万元以上的高端市场进一步探索，高端造牌很稳。

奇瑞走强，强得不意外，强得不客气。

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