2024年再买燃油车，大家一定不要过于盲目和自信，国家政策和车企战略的调整，已经指明了未来汽车行业发展的方向。还没有考虑好自己的需求，就盲目下单的用户，一定会为自己的行为付出惨痛的代价！打算买燃油车的朋友，请仔细想想这3个问题，一定要想明白了再买。

从今年的4月上旬开始，前两周新能源汽车渗透率首次达到了50%，刚刚过去的7月，全月新能源汽车渗透率超过50%，已经来到了50.8%。这就意味着，3个月不到的时间，绿牌正式成为多数派，考虑购买新能源汽车的人群越来越多。

比亚迪作为新能源汽车市场先锋、全球新能源汽车的销冠，自今年5月推出第五代DM技术之后，旗下轿车和SUV的油耗创下行业领先。比亚迪秦L DM-i亏电百公里油耗仅为2.9L，满油满电综合续航超过2100km，低能耗还没有续航焦虑，所以你真的还需要一台燃油车出行代步吗？上市之后，订单火爆到不便公布，比亚迪品牌7月共计销售新车34万+，新能源汽车首次渗透率超过50%，它的贡献就占据了三分之一。

以前都说燃油车比新能源汽车要保值，时至今日，合资燃油车的销量已经惨不忍睹，被新能源汽车强势的增长，压得喘不过气来。捧上神坛的日系品牌，销量下滑均在两位数以上，本田飞度从月销几万，下跌至如今的千台以内。保值神话一去不复返，二手车价格全面崩盘。自比亚迪打响“油电同价”第一枪后，合资燃油车降价也换不来销量增长，以宝马为代表的品牌更是退出价格战，硬刚消费者，最终换来的只有市场唾弃。

整体销量的大幅下滑，燃油厂商就会想尽办法把这部分的压力，转嫁给经销商。庞大的库存压力以及资金链断裂，导致合资品牌产生了大量的闭店潮和跑路事件发生，经销商网络体系崩溃，消费者交了钱，却提不到车，老车主们更是保养售后无门。

所以仔细想清楚以上3个问题，再做决定还要不要买燃油车。市内中短途通勤，可以选择纯电；跨地域长途出行，有插混车可以全域覆盖，可油可电，关键使用成本要比燃油车便宜不少。可能会有人认为新能源汽车渗透率首次突破50%，里面大概率是有运气或者偶然的成分。其实早在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福董事长就曾预言过，他说预估2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，2025年中国品牌市占率达70%。如今回过头再看，可谓是一语成真，不得不佩服其超前的战略眼光。

新能源汽车能迅速崛起并实现超越，绿牌车能成为主流，不是没有原因依据的。长期体验过新能源汽车的朋友都知道，在动力、静谧、智能、科技等方面，它都是全方面超越燃油车的。特别是插电式混合动力系统的兴起，它兼顾了燃油车和纯电车的双重优势，内卷推动的价格下探，可以让普通消费者可以花更少的钱，买到更好的享受体验。新能源汽车凭借技术代差，对燃油车形成“技术压制”，也彻底改写了中国汽车市场的竞争格局。消费者在长期使用体验的过程，也发掘了更多新能源汽车的优势，人传人的口碑输出，让大众消费认知发生转变。

为了鼓励消费者更换新能源汽车，国家加大汽车报废补贴力度，配套基建越建越多，税收优惠等政策，也都是优先新能源汽车。中国市场还有完善且成熟的新能源汽车产业链，从电池材料到核心零部件，再到互联网生态，都可以本土解决。随着规模体量的增加，全产业链的生产成本也能随之降低，这些都推动了新能源汽车及行业的进一步发展。

综合来看，新能源汽车渗透率突破50%，是中国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志，国家坚定不移的推动新能源汽车行业发展，老百姓的消费认知也发生明显变化，取代燃油车的市场体量在，只是时间上的问题。