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越南最近的大动作让不少人看得目瞪口呆。一个拖了近20年的南北高铁项目，终于在今年拍了板。可是，这个项目不仅仅是修一条铁路那么简单，背后可是暗潮涌动，不仅中日两国都在争，还牵扯到了技术转让、巨额投资、国际博弈等一系列戏码。
更让人震惊的是，越南对参与竞标的企业提出了超强硬的要求：必须转让高铁核心技术，否则直接踢出局。这意思很明白——谁想拿下这个项目，就得把“家底”掏出来。这是打着合作的幌子，想“学以致用”啊！
越南这波操作也不是第一次了，过去这些年，它在中日之间“左右横跳”，一会儿向日本示好，一会儿又跑来中国取经，搞得两边都挺无奈。一个国家的高铁工程，居然成了“拉锯战”。如今，越南终于铁了心要开工，还打算用“二桃杀三士”的招数，把中日两国的技术都学了去。问题是，这盘棋真能下成越南的如意算盘吗？
要说越南这个南北高铁项目，那可是“千呼万唤始出来”。早在2005年，越南就有了修这条铁路的想法。它想模仿中国的京沪高铁和日本的新干线，建一条贯穿南北的高速铁路，把北边的首都河内和南边的经济重镇胡志明市连接起来，全长1541公里。
这个里程比中国的京沪高铁还长，直接横跨越南20多个省市。按越南的计划，这条高铁的设计时速要达到350公里，妥妥的是“高规格”。可惜，梦想跟现实之间差了十万八千里。
首先就是钱的问题。南北高铁的总投资成本高达673亿美元，相当于越南一年GDP的15%。这个数字对越南简直就是“天文数字”。钱从哪来？越南政府显然掏不出来这么大一笔资金，只能靠外部融资。于是，越南早早盯上了日本和中国。
其次是技术问题。越南本身没有高铁技术，只能找有经验的国家合作。日本有新干线，中国有京沪高铁，两国都算是全球高铁领域的“老大哥”，比起其他国家，确实更有竞争力。可问题来了，越南不仅要修高铁，还想趁机“偷师学艺”，把高铁技术也学到手。说白了，不只是要修铁路，还要一整套核心技术。
从2005年开始，越南就拉着日本谈合作。日本财团早早递交了高铁方案，但越南国会一看预算，直接给否了。日本人没少为这个项目跑断腿，可越南一直谈不拢资金问题，合作自然也就搁浅了。
到了2023年，越南终于坐不住了，又把修高铁的事提上了日程。为了让事情更快推进，越南在今年跑得特别勤。3月份，越南高层亲自去了一趟日本，想让日本政府出钱出技术支持南北高铁项目。
日本的态度却不怎么热情，毕竟之前被越南“拖惨”过一次，心里难免有点“阴影”。于是，到了4月份，越南又跑来找中国。它不仅参观了京沪高铁，还表达了合作的意愿。
到了6月份，越南总理直接来中国参加了一场交通会议，谈了南北高铁的事情。就这样，越南一边跟日本套近乎，一边向中国示好，俨然一副“两边都要”的架势。
可越南的算盘打得再响，也掩盖不了一个事实——它没钱、没技术，想让中日两国来帮忙，自己却不想“吃亏”。
越南提出的条件让人又好气又好笑：谁想承接这个项目，都得跟越南企业合资，签订技术转让协议，把高铁核心技术教给越南。换句话说，不仅要帮它修铁路，还得把“独门秘籍”拱手相让，否则直接淘汰出局。这招跟当年中国引进高铁技术时的手段有点像，但越南显然没中国那么大的吸引力。
这种要求对中日两国都是不小的挑战。日本的新干线技术一直是“宝贝”，不可能轻易转让。而中国虽然当年通过技术引进实现了高铁的自主化，但如今已经建立起了完整的高铁技术体系，也不太可能随随便便把技术交给别人。更何况，越南的态度实在太强硬，说白了就是“狮子大开口”。
更让人无语的是，越南在这期间的态度还反复无常。10月份的时候，越南国会批准了南北高铁的投资计划，但没有明确表示到底是找中国还是日本合作。到了11月份，越南交通运输部部长又公开表示，高铁建设将借鉴日本新干线的经验，称日本的方案更符合越南的需求。这一波操作，简直让人摸不着头脑。
其实，越南的“左右横跳”并不难理解。一方面，它想用这种方式压价，争取更大的利益；另一方面，它也想通过这种博弈，尽可能多地学到技术。换句话说，越南想用“二桃杀三士”的计策，让中日两国为它服务。可问题是，这招到底能不能奏效？
从历史经验来看，越南的策略未必会成功。当年中国引进高铁技术时，靠的是庞大的市场和巨大的潜力，这才吸引了国外企业心甘情愿地转让技术。而越南的市场规模和经济体量远不及中国，想让中日两国心甘情愿地“掏心掏肺”，难度不小。而且，一旦越南的要求过于苛刻，极有可能导致中日两国都不愿接手这个项目。到头来，越南可能还是两手空空。
结语
越南南北高铁项目的“尘埃落定”看似解决了20年的纠结，但实际上，这只是个开始。越南想学中国当年的经验，通过高铁项目实现技术突破，这个想法没错，但它忽略了一个关键问题——自身的吸引力和实力。如果没有足够的市场潜力和合作诚意，想让中日两国“交底”并不现实。
这场高铁竞标大战到底会花落谁家，还充满变数。但有一点可以确定：越南的“左右横跳”策略，短期内可能会激怒中日双方，长期来看更有可能让自己陷入被动。毕竟，谁也不愿意做“赔本买卖”。越南要想真正推动南北高铁项目，还是得摆正心态，用更务实的态度去赢得合作机会。而不是一味“狮子大开口”，试图“空手套白狼”。
高铁技术的蛋糕确实诱人，但吃蛋糕之前，还是得看看自己的“胃口”能不能撑得住。
