​近日，乘联分会发布最新零售销量数据。今年7月，国内狭义乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。参考往年的销量数据，7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，但今年由于购车人群变化和新能源渠道的变化，市场季节性节奏减弱,逐渐呈现出“淡季不淡”的趋势。

值得一提的是，7月份的新能源汽车市场展现出良好的增长势头，零售销量为87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达到了51.1%，较去年同期提升15个百分点。取得该成绩，得益于国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策以及各地政府的相应政策跟进。

具体车型方面，7月轿车销量78.8万辆，同比下降 6.6%；MPV销量8.4万辆，同比下降10.2%；SUV销量84.8万辆，同比上升1.9%；NEV（新能源汽车）销量87.8万辆，同比上升36.9%。

虽然轿车、MPV和SUV呈现出小幅度的降幅，但参考往年7月乘用车市场的销量环比和同比的情况来看，今年整体乘用车的销量环比降幅低于历史同期。以2023年7月为例，该月同比下降2.3%，环比下降达到6.3%。由此可以预见，在传统淡季过后，乘用车销量在“金九银十”有望出现超预期的可能。

品牌阵营方面，7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%；主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。其中德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百分点。日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.8%，同比下降1.9个百分点；豪华车零售22万辆，同比下降11%，环比下降14%。

比亚迪继续稳坐销量榜冠军，7月零售销量达311804辆，同比增长35.0%，占18.1%市场份额。吉利反超一汽-大众成为第二名，上汽大众同样超越长安汽车成为第五名。此外，上汽通用五菱和理想汽车新上榜，位列第九名和第十名，而特斯拉中国等则掉出榜单。从榜单来看，共有5家自主品牌和5家合资品牌，其中前五名包含了3家自主品牌。

销量数据上，合资品牌除一汽丰田外均有不同程度的同比下滑，而自主品牌除长安外，均实现同比增长。随着国内汽车工业的快速发展，自主品牌的产品在造型设计、用料做工和整车质量方面有了很大的进步，同时也获得更多消费者的认可和青睐，合资品牌构筑的壁垒正逐渐被自主品牌打破。

此外，特斯拉中国下榜，理想汽车上榜的情况也说明，造车新势力通过持续推陈出新的新车、受到认可的技术和服务，已经慢慢追赶上并超越曾经的国内电动车霸主，国内新能源汽车市场迎来以实力征服市场的新阶段。

今年1—7月，比亚迪依旧领跑，销量达到1700262辆，同比增长达到22.7%，占14.7的市场份额。其他品牌方面，第2名至第8名的排名没有发生变化，反而是华晨宝马超越东风日产成为第9名。

具体来看，一汽-大众销量为885693辆，同比下滑10.2%；紧随其后的是吉利汽车，销量为877309辆，同比上涨30.2%。长安汽车位列第四，销量为736265辆，相较去年同期略微下滑1.7%；上汽大众与奇瑞汽车差距不大，分别销售599091辆和597292辆新车。虽然两者之间销量接近，但同比却出现巨大的差异，上汽大众相较去年同期下滑5.3%，而奇瑞则大涨67.5%。

目前，由于新能源汽车的快速普及，正不断蚕食燃油车市场，而该市场仍然是合资品牌的重心，这就成为其市场份额下滑的原因之一。自主品牌能够倾听消费者的声音，迎合其对于新能源、智能科技的需求并推陈出新。而合资品牌的产品则存在更新换代相对较慢、产品智能化程度较弱的情况，为了维持住销量，部分品牌选择降价促销，但此举并非长久之道，合资品牌还是需要调整产品策略、迎合市场需求，以此提升品牌竞争力。

新能源汽车7月零售销量榜中，比亚迪汽车同样以绝对优势蝉联冠军宝座，当月销量为311804辆，这也是其连续第5个月单月销量突破30万辆，市场占有率提升至35.5%。

自今年陆续推出搭载第五代DM系统的车型后，比亚迪的竞争力进一步提升，其中秦车型就贡献了超过7万辆的成绩，上市不久的宋L DM-i也获得超1万辆的销量。

吉利汽车稳居第二，7月销量为57223辆，市场占有率为6.5%。目前，吉利旗下的吉利银河不断完善纯电和电混的产品矩阵，极氪汽车主攻高端纯电动市场。在高端豪华领域，极氪汽车发挥稳定，7月交付15655辆,同比增长30%。1—7月累计,极氪今年的交付量已经达到103525辆,同比增长89%。

理想汽车提升2名排至第3，当月销量51000辆，同比提升49.4%，市场份额5.8%。其中，理想L6是该品牌的爆款产品，该车自上市以来销量稳定攀升，7月在内已经连续两个月交付量突破2万辆。能够获得消费者和市场的认可，在于理想L6的空间、动力和智能表现更能符合家用需求，同时不超30万元的售价相比同品牌的其他产品也更加亲民。

其他品牌方面，除第4名的特斯拉中国和第6名的上汽通用五菱外，其余均为自主品牌。零跑汽车作为第10名，7月销量创下历史新高达到22093辆。该品牌目前主推增程式电动车，低售价和高配置成为该品牌产品的卖点，其也有望保持住优势并持续热销。

近些年，国内汽车市场从产品到技术再到价格的竞争愈发浓烈，特别是自主品牌在智能、智驾等领域的大范围普及，更进一步增强了合资以及豪华品牌的压力，并逐步占领市场。8月，尽管市场竞争趋势依旧严峻，但部分豪华品牌表示已重新调整企业发展路线，更注重品牌文化。因此，面对多变且复杂的环境，将会导致消费者观望情绪严重。但即将在8月底开幕的成都车展，车企推陈出新的力度将迎来高点，届时消费需求或将有所释放。