大家最近应该也听说了比亚迪海豹在欧洲拿了一个大奖，这个奖是在欧洲车身大会上获得的，并且比亚迪海豹荣获了第三名，大家也都知道这个奖项有车身奥斯卡之称，可以说评审是非常的严格，而且竞争也是异常激烈的，有无数的车企都想去参加评比。而这次比亚迪海豹能获得第三名，主要也是因为比亚迪扎实的技术积累，而且在新能源领域也是老大哥级别的，最关键的这是中国自主品牌首次在欧洲车身大会上拿到大奖，无疑证明了我们中国汽车行业已经跟以往不同了，它可以在国际舞台上秀肌肉了。

之所以说欧洲车身大会有着车身奥斯卡之称，是因为它迄今已经有30年的历史了，而且也是全球车身创新技术的旗舰交流平台，汇集了全球顶尖专家，也汇聚了当年度全球市场的明星车型，欧美、日韩等众多车企明星车型都曾在这一平台上进行展示交流。今年参展的车辆总共只有10台，经过了三天的展示以及专委会的评分和现场参会工程人员的评分，最终比亚迪也是在这次欧洲车身大会上取得了第三名的好成绩。

海豹也是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时还是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，CTB刀片电池让整个结构强度得到了一个突破，能够通过50顿重卡碾压的极端测试，而且从原来电池包的三明治结构，升级到了整车的三明治结构，是一次颠覆性的变革，可以说比亚迪海豹不仅外观出色，而且也是一款非常安全的新能源车。正因为此，海豹在C-NCAP/E-NCAP/A-NCAP碰撞测试中荣获5星安全认证，且以88.6%的综合得分率位居21版C-NCAP测试车型榜首，而且在中保研的安全性测试里面也是全优G评级，也足以证明了CTB整车安全架构的可靠性。

欧洲车身大会主要看的就是车身架构设计、结构布局、平台技术、新材料应用等，而这些海豹都具备了，优秀的车身架构设计和平台技术等，而且海豹还进行了涉水、高温、严寒和赛道性能等测试，麋鹿测试成绩更是达到了83.5km/h，这也证明了这是一款操控性能非常高的新能源车型。

在今年，比亚迪还完成了e平台3.0 Evo的升级和第五代DM技术的升级，可以说比亚迪的技术储备非常充足，而且背后的研发团队实力也很强，所以无论是在海内外，比亚迪的口碑都是非常好的，海豹更是在外观设计、智能科技以及可靠的品质，深受消费者们的喜欢，这次比亚迪海豹的获奖，也希望能让中国汽车工业再进一步，给消费者们带来更多更好的先进技术。