资产重组是千载难逢的机会，还是逃之不及的大坑？这个视频你一定要认真看。

近十年A股市场最大规模的并购交易来了，中国船舶吸收合并中国重工。诡异的一幕是，9月2日晚发布公告前，中国重工当日大跌6%，中国船舶大跌9%。

65万股东蒙圈了！为什么重组消息出来之前跌这么多？按老毛的经验，这种走势，一定是有人提前得到了消息。华尔街一句老话，买传闻，卖新闻。精准抓住这条消息成为新闻前卖出，不是内幕是什么？不查不足以平民愤。

未来这两家公司的股价走势关键在于能否1+1>2。老毛从两点来分析：

一是这两家公司什么来头。

早在2019年，南北船大合并，组成了中国船舶集团，2021年合并完成。

A股的中国船舶原来属于“南船”中船工业旗下，中国重工原隶属“北船”中船重工旗下。母公司都已经合并了，子公司还是分灶吃饭，国际招标、对外报价，内耗会相当严重。从产业角度，应该合并。

再看中国中车的前车之鉴。

中国南车与北车2014年底宣布合并，成立中国中车。股价怎样了呢？老股民应该知道，2015年最高爆炒到18.7元，但随后暴跌，连续9年股价都没超过8元。

为什么这么惨呢？合并前，2014年中国南车净利润53亿，北车净利润近55亿，加起来是108亿。现在10年过去了，中国中车的净利润还在110多亿徘徊，没有成长性，所以你明白为啥中车的股价长期在底部趴着了吧？

中国船舶和中国重工的合并跟南车、北车颇有异曲同工之处，老毛给你算下账，两家公司目前市值合计超过2700亿，中报净利润合计不到20亿，合并后的市盈率大约70倍，这个市盈率，相当于70岁的老头，你让股价怎么跑？想参与炒作的朋友一定要谨慎，苗头不对，千万别死扛。

关注老毛，数据说话。