花朵财经观察出品

编辑丨铎子

卖掉迈巴赫、北京车展当“车模”、公司门前小车展……

三六零创始人周鸿祎正奋力在前线为国产新能源汽车造势，谁能想到，周鸿祎刚刚成为车圈顶流，转头就疑似被自己投资的车企“背刺”。

三六零投资的哪吒汽车CEO张勇微博直言：“自己听到一个冷笑话，最近也感受颇深：‘都不创业了，都去干企业家IP了’”

话音刚落，顿时有网友认为，怀疑在内涵老周，但又没证据。

此前，周鸿祎曾多次“批评”张勇：

“哪吒汽车命名都用的字母，发音很怪异，让消费者觉得别扭，也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’，这是不行的。”

之后，张勇公开表示：“接受老周批评，营销向雷军学习。”

不过随后张勇又说，关于“哪吒”这个产品品牌名称，用了五年多，40万个用户，这个名字会一直用下去。

但此事很快有所“反转”。

张勇再次发话称，关于哪吒是否要改名，决定在网上发起一个公开投票，同时会邀请周鸿祎、车主及其他专家顾问，深度参与这次品牌改名事件。

可时隔不久，他又在微博发文，“哪吒”是个好品牌名字！

这看似“反复无常”的举措，着实让人摸不着头脑，也博得了不少网友的关注。

然而，企业家到底应该把时间投入做“企业家IP”，当“网红”，还是应把时间投入到做更优秀的产品呢？

“如果有可能，我认为企业家都要去当网红。”这是周鸿祎的态度，他个人也在不断向流量靠拢，打造个人IP。

近段时间，周鸿祎频频依托直播和短视频走在聚光灯下，并且带着旗下投资企业哪吒汽车创始人张勇一起上场，让哪吒汽车在网络上刷足了存在感。

在辟谣外界质疑暗讽周鸿祎做“网红”为好事者恶意曲解本意的博文中，张勇还强调，“最近在老周的帮助和支持下，哪吒获得了前所未有的关注，也提振了产品的订单增长，我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。”

来源：@哪吒-张勇

流量，被再次证明有效。

周鸿祎更借势提醒张勇，“不要因为哪吒的订单多了就又开始飘了，应继续坚持把流量做好，不管流量是自己创造的还是蹭来的，必须在哪吒L上打一个翻身仗。”

作为哪吒汽车的投资人，因哪吒汽车的问题，周鸿祎没少“数落”张勇。

他曾在长达两小时直播中，频繁向张勇等哪吒高管“开火”，并多次提及哪吒汽车要向雷军学习：

“你对整个局势一无所知！你看看小米汽车的表现，难道你就不能像雷军一样学习吗？”

一个公司老板，却被投资人在公开场合毫不客气地“炮轰”，尴尬和有冲击力的场面，让人惊讶不已。

在后来的哪吒L新车发布会上，周鸿祎再次喊话张勇要学习雷军。此后在周鸿祎不断“鞭策”下，张勇和哪吒汽车积极寻求新突破。

“60度（鞠躬）是极度的尊重和极度的感谢。”随着哪吒L的交付，张勇在交付仪式上亲手为首批用户交车，并深情地向用户60度鞠躬。

他还亲自上场为用户开车门，同时表示自己的微信好友没加满，和每个到场的车主都加上了好友。

张勇的这些动作，像极了雷军。

而这些表现的另一面是，哪吒的经营，给周鸿祎和张勇两人所带来的“高压”。

销量下滑、企业亏损，这是哪吒汽车近期的一面。

早年间，哪吒汽车成绩尚可。2021年，哪吒汽车总交付6.97万辆，同比增长362%，位居新势力榜单第四位，一举成为2021年销量增长最快的造车新势力品牌。

同年，三六零公告，拟以自有资金共计29亿元投资入股哪吒汽车母公司合众汽车，本次投资分两步进行。

第一步，向哪吒汽车增资9亿元；第二步，签署增资协议以20亿元增资入股哪吒汽车。

到2021年底，三六零已就第一步交易涉及的转让协议履行了全部 9亿元出资义务，并就第二步交易涉及的增资协议支付了第一笔10亿元增资款，但剩余10亿元增资款尚未支付。

而截至2021年底，三六零持有合众汽车的持股比例约为14.96%。

次年，哪吒汽车保持高歌猛进，全年总交付15.21万辆，同比增长118%，成为首个年销突破15万辆的新势力品牌，并登顶当年造车新势力冠军宝座。

大好局势下，哪吒汽车定下2023年交付目标：25万辆。

但早在2022年6月，三六零却审议通过了《关于转让参股公司部分股权的议案》，转让完成后，截至2022年底，三六零持有合众汽车股权降至10.72%。

到2023年，哪吒汽车的大好形势也有所反转。当年，哪吒汽车总交付为12.75万辆，同比下滑16%，完成当初定下交付目标约一半。

进入2024年后，哪吒汽车交付情况依旧并未好转。2024年一季度，哪吒汽车总交付为2.44万辆，同比下滑6.87%。

据中国基金报报道，哪吒汽车销量迟迟不见好转，市场上随后又传出其“年终奖未发”“南宁工厂停摆”的负面消息。

与此同时，据长江商报报道，2020年至2022年，哪吒汽车净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元，三年累计净亏损超110亿元。

而自入股哪吒汽车母公司合众汽车后，三六零巧合随之进入亏损“通道”。2022年，三六零突然一改连年稳定盈利上亿元的常态，净利润一度亏损22.04亿元。

三六零解释称，投资损益及公允价值变动损益大幅亏损，使得公司营业利润与上年同期相比出现亏损。

2023年，当三六零净利润继续亏损4.92亿元，同期三六零对合众汽车权益法下确认的投资损益为-6.87亿元。

换言之，对哪吒汽车母公司合众汽车的投资，是三六零亏损的重要原因之一。

在此背景下，周鸿祎似乎也“坐不住了”，他多次“怒怼”张勇，同时张勇也在积极求变。

张勇积极走向台前，频繁在公众面前露脸，为哪吒汽车站台。而对于革新，去年底，张勇便已开始。

2023年底，哪吒汽车营销板块发生人事“地震”，作为CEO的张勇，亲自下场抓营销，兼任营销公司总裁。

同时，哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁的职务，并免去了李长河营销公司执行副总裁的职务。

随后，张勇直指哪吒汽车营销工作不力，包括新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。

张勇对此开出“药方”：由自己兼任营销公司总经理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；调整现有产品线、升级渠道；营销系统全体起立，重新上岗；加速开拓海外市场；全面改进营销传播以及与用户沟通方式。

此后，因周鸿祎与张勇频繁出现在网络上宣传品牌，哪吒汽车获得了不少的市场关注与曝光度。

不过在这时，张勇刚到手不久的营销权力，开始被“分流”。

据新浪科技报道，前不久，资深媒体人陈朝华已正式出任哪吒汽车副总裁，负责品牌传播与媒体关系。

公开信息显示，陈朝华拥有超过20年的媒体行业经验，曾在南方周末、南方都市报、三六零等多家机构或企业担任要职。

有着三六零背景的陈朝华加入哪吒汽车掌权之后，不久，张勇的一条“都不创业了，都去干企业家IP了”的微博引发热议，被外界理解为暗讽周鸿祎做网红，让外界联想翩翩。

此外，就在刚不久，周鸿祎在一场直播活动中，邀请一位博主坐在哪吒L的引擎盖上，却发生了引擎盖被坐瘪的尴尬一幕，又引发了网友的热议。

有网友称，“哪吒不能买，太脆弱了”“完了，哪吒这会卖不出去了”。

哪吒汽车对此回应称，现阶段主流日常使用的汽车引擎盖的材料都会有一定的弹性，其主要的目的是在发生行人碰撞的极端状况下，行人被撞弹起摔在引擎盖上，引擎盖的弹性可以减少对行人的伤害。

哪吒汽车的回应看似相当合理。互联网时代，流量相当重要，企业家作为和企业深度绑定的形象，出来为企业和品牌宣传，拥抱流量，也是不二选择。

但就目前的汽车市场来看，企业家将时间投入做“企业家IP”，显然也还需把时间投入到做更优秀的产品中，才能将流量更好哺育企业和品牌。

特别是在比亚迪、华为等疯狂卷技术中，哪吒需要更加注重在产品研发、技术创新等方面的投入，才能够在激烈的市场竞争中形成产品力，实现长期的稳健发展。

通过低价策略打开市场后，如今哪吒正不断向高端市场进军。当前，哪吒汽车覆盖车型已相当丰富，且价格已上探至20万级别。

同时，哪吒汽车公布2024年5月交付1.01万辆，较上月环比增长12.15%，单月销量已重回到万辆。

但从同比数据看，2024年5月，哪吒汽车交付1.01万辆，依旧同比下滑22.38%。于哪吒汽车而言，后续还需继续加把劲。

此前，哪吒汽车宣称，哪吒L自4月22日正式上市，截至5月26日，累计订单已经突破30000台。

张勇则透露，自哪吒L上市以来，当前订单供不应求，工厂加班加点保供应。

“哪吒现在有了一定知名度，哪吒L订单量上来，但交付又跟不上。”周鸿祎认为，“张勇应该好好抓一下交付问题，否则给你泼天的流量，你也接不住。”

6月11日，哪吒汽车宣称，张勇将探厂直播，亲身督战哪吒L生产进展。

从投资人到CEO，从网络流量到工厂生产，哪吒汽车线上线下一片热火朝天。

张勇的话内涵与否也不重要了，至少“企业家IP”还是香的，毕竟在那条探厂直播的预告下，已经有粉丝开始畅想：

“哪吒一定会超过比亚迪！”

（文章来源：花朵财经观察）

*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议