以前丰田荣放都被大家喊“小汉兰达”，除了因为当年汉兰达加价很多人还是买不起之外，也因为丰田荣放这款车确实算是丰田旗下一款很能打的车型，各方面也都说得过去所以很多用户愿意买，但到了现在就完全不行了，目前丰田荣放想要卖得好就得狠狠地降价，以前20万元级别的车型，现在有用户反馈提车13万拿到了裸车，还是相当大的优惠力度了，不过对于这些合资车来说确实只要舍得降价销量就不会差，而且谁降价多谁就更好卖，很明显降价五六万的本田CR-V比降价四万多的丰田荣放明显更抢手一点。

事实上丰田荣放这款车在2023年的销量确实比不上CR-V，一方面是因为丰田荣放这款车空间、尺寸没有CR-V那么大，而且丰田荣放只有五座版布局，而CR-V还有七座版本，相对比而言家庭用户可能也更能匹配到CR-V这款车上。从销量数据上来看，丰田荣放确实也没有CR-V那么稳定，丰田荣放的销量整体起伏还是偏大了，即便是到了2023年的后半年丰田荣放的销量也是有不小的波动，最低还跌破1.5万辆车的月销售额，不过到了年尾丰田荣放也同样开始放出更多优惠来冲业绩，12月份丰田荣放凭借四五万的优惠力度，将销量单月销量冲到了2.5万多接近2.6万的水平，只能说这种合资品牌原本就是好卖的车型，只是价格太贵了，现在优惠到位还是会有大把用户考虑。

像丰田荣放这样的紧凑级SUV，空间其实还算可以了，至少家用的话可以满足，尽管丰田荣放的轴距只有2.69米在同级别的车型里也是属于中下的水平，但丰田的牛头标还是更被用户认可。当然用户选择丰田荣放还有一个原因那就是保值，尽管现在国内汽车市场很乱，合资二手车的价格体系更是崩盘，但那是相对老车主而言，这些13、4万买到手的用户还是不太相信未来丰田荣放的价格还会低到哪里去，卖的时候还是会有侥幸心态不会低太多，只是从现在的趋势来看，丰田荣放估计外来还要降价，二手车价格还会继续下跌是一定的。

丰田荣放的产品力：

如果说丰田荣放的产品有多好，就真的谈不上，无论是在空间、动力、配置包括驾驶质感也操控丰田荣放都是很普通甚至靠后的选择，所以丰田荣放定价17.68万到26.38万的价格放到现在是真的不会有人买，即便现在丰田荣放便宜了四五万，销量有了激增，但还是没有超过比亚迪宋这些车型这就很说明问题了，毕竟用户以前是没得选，现在各自有不同的选择，丰田荣放的劣势也会被放大，这也是为什么合资车原有的价格体系会崩盘，因为价格虚高，甚至以前的丰田车型还带有一点点金融属性。

只是放在2024年来看，十几万的丰田荣放还在用2.0L的发动机，171匹的马力搭配CVT变速箱，真的是老掉牙的动力，不过很多用户会因为省油选择丰田荣放。此外丰田荣放的混动版车型搭载2.5L发动机178匹马力和一个120匹马力的电动机，动力有提升但更明显的还是油耗会低一些，只是价格确实太贵了。丰田荣放还有高功率电动机版本174匹马力，但价格太贵，优惠完都要20多万这个价格可选的车型远超丰田荣放了，真正走量的还是丰田荣放的中低配版本车型。

在配置上日系车还是非常“节俭”的，当然是让用户节俭自己赚钱。低配的丰田荣放大家能够想到的科技配置几乎是看不到的，更不要说什么享受级配置了。不过丰田荣放全系标配了L2级别辅助驾驶功能，尽管是阉割的版本但聊胜于无了，比较实用的是全速自适应巡航功能，但也仅此而已，所以丰田荣放才不得不凭借降价来维持市场的竞争力。

总结：

综合来看丰田荣放作为一款紧凑级SUV，而且还是经典合资品牌以前在国内那也是大卖的车型，只是放到现在来看，真的是被国产竞品压着打，只能是通过不断降价来维持了，而且这种降价也总有一天会触底，到时候丰田又会怎么操作大家就要拭目以待了。