特斯拉宣布，其全球第600万辆特斯拉正式下线。这是自2012年特斯拉第一辆车交付以来，又一个里程碑，其旨在说明特斯拉不仅销售火爆，产能也跟得上。

特斯拉在2020年3月首次达成百万辆汽车生产的里程碑，距离公司创立整整过去12年。2022年8月，马斯克宣布特斯拉已生产了逾300万辆汽车，其中上海超级工厂就生产了100万辆。2023年9月，特斯拉宣布已经累计生产了500万辆汽车，距离第400万辆汽车下线约有六个月。这次第600万辆下线，距离2023年9月份的第500万辆也是六个月。特斯拉的速度很快，全球只有三四款车，中国市场只有两款车在售，就能达到每半年爬升100万，很了不起。

比亚迪虽然是每4个月爬升100万辆，但比亚迪是车海战术，群狼攻略，旗下子品牌比较多，车型比较多，所以产品火爆度单品硬实力，还是特斯拉更强一些。但比亚迪已经做的很好了，只需要继续优化进步。

另外，特斯拉公布2023年MODEL Y成为全球乘用车年度销量冠军，真正的硬核产品力，经得起全球车主的检验。注意，他说的是全球乘用车，而不是纯电动汽车，也不是新能源汽车，更不是中型SUV，不是哪一个细分领域，是放到一起全部来看，是销量冠军，确实了不起，值得学习。在中国市场，MODEL Y也是单品SUV的销量冠军，不论油电还是哪个细分领域，说明这款车不仅在中国，在全球都是实力派。

特斯拉财报显示，该公司2023年第四季度总营收251.67亿美元，约1822.09亿元人民币，同比增加3%；全年总营收967.73亿美元，约7006.37亿元人民币，同比增加19%。

特斯拉2023年第四季度交付超48.4万辆电动车，全年累计交付量达到181万辆，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中特斯拉Model Y交付量占比达到了三分之二，2023年共交付超过120万辆，使其成为全球所有品类车辆中最畅销的车型。

所以，一个品牌想要销量大，上规模，还是要有爆款车型，仅凭车海战术，如果都销量平平，还不如认真打磨一两款产品来的经济划算。