宁启铁路是苏中地区的重要铁路，既2004年4月18日开通以来，即将迎来20周年生日。
为什么会在4.18开通，扬州人都懂，这天是扬州烟花三月旅游节，而且扬州站还有亲笔提名。
虽然这条铁路时速只有160，等级比较低，但却是扬州、泰州、南通及下属县市区去南京的必由之道。除了仪征没站，其他每个站都是当地的重要火车站。
朋友说2013年，左右记得在扬州火车站坐车，遇到一个外地人想要去上海来着，但是没赶上车，工作人员说可以换成其他同方向的列车，但一天就一趟车。
他深深的感觉到扬州铁路的落后，镇江都高铁多年，苏中地区一直苦苦期待一条高铁。
随着连镇高铁的开通，扬州人迎来了第一条250的动车线，客流也迅速飙升，去年客流突破1200万。随着350的北沿江迅速建设，2028年左右将迎来第一条真高铁，届时去南京、上海、中西部会更快。
南通、泰州也是即将迎来第一条国家干线铁路。
所以宁启铁路开通20年，这条时速只有160的客货两运铁路，到底给城市带来的变化大不大呢？
扬州
先从扬州站开始看起，扬州站选在扬州城最西边，这里曾是一片农田，2004年扬州的市区还在东关街那一带。
但2024年，扬州的繁华中心已经迁到了京华城，这里成为扬州的最热闹的地方，不过靠近火车站的地方没怎么开发。
但是最近宁扬城际地铁开工，也给这里带来新的生机。
扬州站的南边已经建设满了房子，几乎是发展100%的成熟区域。
扬州站的东北方向是邗江区正在建设的西区新城，学校、商场、住宅、配套的商务区都一应俱全。
江都站虽然是个小站，但得益于泰州连镇联络线，江都站北上的班次还是有点多的。
总体来说宁启线江都站停靠的还是比较少，一天就几趟。
江都站附近比较荒凉，往南边去一点是仙城中学和江都万达，已经成为城北的繁华聚集地。总体而言发展的不错。
泰州
泰州站位于泰州最北边，然而泰州这个城市是南北向的，可以说是选址比较失败的。
由于泰州站坐的人不多，附近也没怎么开发，导致始终不温不热。
宁启铁路比较慢，泰州市区又没有多少快速路，公交车也不多，去一趟火车站并不方便。而且泰州站到不了苏南。
所以很多人选择开车、坐大巴去苏锡常、南京。或者去扬州东站、常州北站、江阴站坐车。
泰州站附近想要聚集人气比较困难，未来还是看泰州南站吧。
南通
海安利用宁启铁路做成了苏中枢纽城市。并且成为货运枢纽，这里成为了客货运的大站。
如今盐通铁路在这里交汇，站场更加扩大，南上北下，东来西往十分方便。
如皋站停的不多，没什么太大帮助。
如今盐通铁路的如皋南站建设在一片农田上，未来还是得看城市会不会发展过来。
南通说实话还没有一个上体量的火车站，由于距离上海比较近，很多南通人选择开车去上海，本身有沪牌的比较多。
而南通站去南京实在太久了，太慢了。在张家港站开通南沿江后，很多人去张家港坐车。
但这并不影响南通站附近的发展，经过近20年的开发，南通站附近已经十分发达。
几乎就剩最后几块地待开发了，万象城布局在南边一点也是点睛之笔。而且还有地铁2号线直达火车站。
未来北沿江高铁在南通停靠的是南通站，南通站正在全面改造，届时全新的南通站将呈现出来，北沿江高铁一天几百趟列车也真正使南通站能够成为像扬州东、淮安东、连云港、盐城站一样的大站。
