当地时间10月4日，欧盟成员国投票通过了对中国电动汽车征收反补贴税的终裁草案。中欧拉锯已久的加税案最终还是迎来了令人沮丧的结果。按照此前的趋势，接下来中国将被迫对欧盟采取报复性措施，欧盟主动挑起的贸易战将拉开帷幕。不过，令人颇感意外的是，欧盟方面表示大门并未完全关闭，并请求和中方于10月7日再次举行谈判，欧盟委员会究竟意欲何为？

欧盟方面必须考虑自身的利益，他们所有的行为和决策都不会背离这一原则。因此，通过对华电动汽车加税是为了自身利益，而寻求继续与中方谈判也是基于这个原则。我们可以这样理解：欧盟委员会的最终目标并不是加税，也不是阻止中国电动车进入欧盟市场，加税不过是一个幌子，他们想要以此为要挟，迫使中国做出更多的让步，让欧盟得到更多的利益而已。

我们知道，对中国电动汽车征税本身就是欧盟委员会单方面发起的提案，并未得到所有成员国的同意。即便是这次全体成员国参加的投票，也仅仅只有10个成员国赞成，有12个国家弃权，5个国家反对。欧盟与往常一样，内部存在巨大分歧，而且这次的情况极其反常，令我们感到匪夷所思。

按照正常的逻辑，中国物美价廉的电动汽车出口到欧盟市场，受冲击最大的应该是汽车生产国。欧盟第一大汽车生产国是德国，第二大生产国是西班牙，另外一个重要的汽车配套产业国家是匈牙利。但是这三个国家投的是反对票。在投赞成票的国家里，有些甚至与汽车产业并没有太大的关系，他们甚至是受益者。

而且，12个弃权的国家也很有意思。他们很清楚自己弃权将会使这份提案通过，中欧贸易战一旦开打，他们将损失惨重，但他们仍旧决定这么做了。我们认为，他们之所以这么做，就是因为他们已经知道了欧盟委员会的具体计划。他们想要借此机会获得更大利益，但是又不敢直接得罪中国，所以选择折中和观望态度。投反对票的国家肯定也知道，只不过他们认为欧委会的这种小聪明难以得逞而已。

事实上，早在投票之前，商务部长王文涛就亲自到欧洲进行沟通、磋商。欧盟方面表示，即便是终裁结果通过，也不耽误欧盟同中国继续谈判。而且他们还表示，很多问题都可以继续谈，中欧继续合作的大门并没有完全关闭。

我们可以这样理解欧盟方面的意思：不要太把这次投票结果当回事，即便通过了，后期也是可以调整的，这并不是什么不可更改的金科玉律。例如，加税的幅度、时间和方式，都是可以调整的。当然，欧盟的意思是要继续谈判，谈判的核心内容就是双方达成新的交换协议。也就是说，欧盟想要借这次加税终裁的机会向中方讨价还价，索要更多的好处。

欧盟与中国的合作规模很大，双方都是获益者。只是欧盟最近日子很不好过，他们有点眼红中国的发展成绩，也对自己感到力不从心。他们也想发展电动汽车，但现在他们失去信心了。而且，高通胀和美国的釜底抽薪让他们很难受，他们非常希望得到中国新能源公司的投资。

中国也想要在欧盟进行投资，只不过欧盟不仅想要投资，还想要技术，甚至要中国公司白白为他们做贡献。这是他们以加税要挟中国的重要根源，这一招不可谓不毒，但也不怎么高明。

德国总理朔尔茨就公开强烈反对欧委会的加税政策，他也很清楚冯德莱恩想要干什么。德国企业与中国的合作长久且密切，他们非常清楚，中国绝对不会受别人的要挟，绝对不会在这种情况下妥协。美国那样强烈地打压和遏制都没能让中国后退半步，欧委会也太高估自己了。

中国商务部发言人也对欧方继续谈判的请求做出了回应：中方将让技术团队留在欧洲参加10月7日的谈判，这表示不准备立即决策，也不抱太大信心。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

说白了，想要中国企业对欧投资可以，但要拿出诚意和行动。中国已经准备好了应对措施，我们不怕打贸易战，欧盟怕不怕？可以试试！【战旗团队创作，文责自负】