油箱太大不是错，只是油耗惹的祸。 自从秦L问世以后，天下油车开始虚空省油。现在是个车都敢舔个脸说自己三四个油，日系三大妈我就忍了，他们是常年龟速40的选手，但是a4l和君越迈腾什么的最近也敢说自己三四个油，脸呢各位啊。 这秦l属实工业奇迹了，没想到还能带动一波存量车续航的提升以及油耗的降低。以后人们的认知里是不是只要油耗高于5个统统都是纳智捷。一夜之间秦l仿佛成了所有榜单的参照物，最近一些媒体油耗测试不知道大家看没看，不管哪个甲方想测油耗，肯定会拉上秦l，并且测试结果，秦l总是在油耗测试榜单里默默的排行老二，如同绿叶配红花一般，看明白没，油耗多少车主说了不算，车评人说了算。　　　 在秦L发布以前，我还从没见过哪台车就算上了65升油箱，也能跑个小两千公里的，即便当时雅阁刚出混动的时候，加满油能跑个1000公里已经是相当不错了，怎么现在个个都跳出来说可以了。 以前有人吹自己油耗低到5个，有人吹自己动力好加速7秒，有人吹自己空间大后排宽，有人吹自己续航长一箱油1000公里，有人吹自己价格便宜性价比高只要10万，到了秦l这，这是唯一一个可以满足以上所有条件的。 然后秦l被黑的体无完肤，成为了那个偷工减料，人人喊打的卷王。实在没说的了，开始拿油箱说事了。 某些车企，人在做天在看！莫欺少年穷，更何况少年早已事业有成，也别给他扣帽子，那些抹黑与栽赃，那些恶意满满，只能让自己看起来更可笑。以秦l为代表的新能源关乎国家汽车工业发展与国计民生，关于国家能源安全，关乎老百姓实实在在的低成本用车，我劝你们先别急，损招都用没了，下半年你们会更急。