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中欧之间针对“对华加征纯电动汽车反补贴税”一事已经磋商过多轮了，但欧盟这边依然决定执行这个为期5年的关税。

对此，中国坚决反对并向世贸组织提出诉讼，中方坚决维护我国企业的合法权益。欧委会这边依然没放弃和中国个别企业进行“价格承诺”的单独谈判，就这样中欧谈判仍在继续。

欧盟还提前一天通过了这个终裁方案，在这种背景下，德国总理朔尔茨又想让德企放弃中国市场选择印度市场。

那么，印度市场真的能拯救德国经济吗？德企真的愿意会“弃中选印”吗？

10月27日，这位德国总理认为德国经济在印度是很有前景和“充满机遇”的，他希望德国企业将业务重心从中国市场转移到印度市场上。这个时候中欧还没到终裁时间，但显然朔对此早有预测，他也提前在印度布局。

10月23日，他到印度和莫迪见面，双方主持了第7轮政府磋商。在之后的24日～26日，德国经济高层代表也在印度举行了会议，这也说明了德国政府有与印度合作的强烈意向。他们希望德国企业扎根于印度市场，借此来减少对我国市场的依赖。

站在印度这边，他们自然认为自己是“新的中国”，但德国这边对这个说法并不认同，他们甚至觉得这种言论太夸张了。他认为：中国市场不会就此消失的，但是印度市场可以为他们国家“去除风险”。这句话说了和没说一样，简而言之，他想鱼与熊掌兼得！

只是中国市场可以是“鱼和熊掌”，印度市场却绝非善类，有相关咨询公司对印度市场不抱希望，他们觉得德国要想驻扎印度市场要面临3大难点。

的确，印度的官僚主义很严重、税制复杂以及腐败现象大行其道，德国企业真的按照自家总理主张的那样做，其实对他们的产业链来说是一种摧残。

说起来德国总理之所以非要“弃中选印”，还和德国经济有关，比如大众第三季度利润暴跌42%、大众全员降薪10%、大众关闭至少3家厂等等。

大众是德国老牌企业，他们的转型很困难，首先要解决的就是财务困境。乍一看好像和总理没关系，问题是他的政治对手借此攻击他。

这些对手表示：朔尔茨政府和欧盟遵循的绿色政策是导致这种现象的罪魁祸首，他们认为一旦欧盟打算停止卖新的内燃机汽车，那汽车行业损失的金额将会达到数十亿。德国除了汽车行业不太行之外，农业发展也乐观，公司业绩数据太难看。

说到底，德国经济危机出现了不确定性，所有企业为了更好地运营和止损，大家纷纷选择缩减投资，与此同时消费者也不愿意增加消费了。朔尔茨自然深感压力山大，于是他就召德国工业巨头一起开会，他希望大家不要裁员，他认为员工是无辜的。

不管这位德国总理怎么呼吁，德国经济疲软的情势将会一直持续，德国央行预测很有可能会“大致停滞”，也就是说德国经济是前景黯淡了。

国家领导人的想法并不代表着德国企业家的想法，博乐仁对此有自己的见解。他表示：他也希望在西门子总体收入中提高印度的份额，问题是中国占了全世界大概18%的经济总量。

博乐仁的言下之意就是，印度市场想要代替中国市场太难了，除非印度占全球经济总量的比例和中国差不多，但这种情况几乎不可能发生。毕竟印方这边的人均GDP在2500美元左右，而我国是1.2万多美元，比他们高出快到5倍了。

再加上如今德国汽车工业发展不好，要是放在以前，德国汽车业还可以进行范围更广的投资。可是德国汽车的对标群体基本是收入处于中上层的人群，以这个人群为基准的话，中国的发展势不可当。

中印之间中产人口对比，很明显前者数量已经超过了上亿了，而后者不用统计就知道占比较少。

他还强调：其实对于德国企业来说，压根就不是选择某个市场的事情，而是要兼容的事情。德企不应该直接放弃中国市场，而应该发展中国市场的同时，一起发展印度和东南亚市场，这样才可以实现供应链的多样化！博乐仁作为一名企业家，他的见解是比较客观的。

要是按照朔尔茨的主张，那就是要求德国企业放弃旧市场，直接去拓展新市场，其实这样做才是增大风险。而且亚太地区人口占全球的一半，也就是说这个地区的人将会越来越富有，那放弃这个区域的人才是大傻子！

国际货币基金组织对此事也发出了警告，他们认为新的关税之战将会影响到全球经济！别说新的关税战了，这次中欧之间的关税战仍然在持续，欧盟要是继续执拗下去，中欧之间总有一方要付出更高的代价，当然合则两利。要是大家都打生打死，接下来政治格局也肯定会发生变化，这也不利于世界和平。

像博乐仁这样的企业家应该有很多，他绝对不甘心就这样放弃中国市场的。有关市场分析人员表示：德国经济一旦陷入萧条中，那他们当地压根无法吸引投资者，到时候部分德企必然会面临被外资收购的局面。

那德国经济下行，按照朔尔茨的想法，就是印度能刺激他们国家经济发展，印度市场真有这个本事吗？

这个答案显而易见，印度市场绝对不是拯救德国经济的良药，要知道中欧关税博弈到目前局面，中方必然会停止在欧洲的建厂和投资行为。

在这种情况下，欧洲尤其是汽车行业已经进入寒冬时期，再来俄乌冲突仍然在继续，德国也无法减少对俄罗斯天然气的依赖。

换言之，德国一方面无法摆脱对中国市场的经济依赖，另一方面他们也无法摆脱对俄罗斯的天然气依赖。虽然印度人口多劳动力廉价，可他们人工素质不行且配合度较低。

除此之外当地政府也无法顺利完成相关的配合工作。德国企业要是非要拿下印度市场，那德印之间，前者损失是必然的。

不过根据相关调查数据显示，依然有85%的受访德国企业看重印度市场，其中接近60%的企业表示会扩大投资。DHL和大众也打算扩大对印度的投资，道依茨还表示：自己会授权印度企业生产发动机，数量在30000台。

数据是这么显示的，可实际上欧盟－印度自由贸易协定还在谈判中，而且印度存在多种弊病。总的来说，很多德国企业是不赞成自家政府的“减少对中国依赖”的战略的。说到恢复德国经济，有德国相关专家表示：保持工业竞争力就能盘活德国经济。

不管德国这边是怎么打算的，我国是不缺少合作市场和国家的，希望他们要理智考虑，不要受中欧关税结果影响，因为这个结果绝对不是最终结果。

参考信源：

1：参考消息——西门子CEO：将业务转去印度？德企离不开中国市场

2：观察者网——大众第三季度利润暴跌42%，“这不是德国经济唯一的坏消息“

3：观察者网——欧盟宣布：调查结束，决定对华电动汽车加征为期五年关税

4：观察者网——朔尔茨本周率团访印，德官员称：说印度是新的中国过于夸张，但“去风险”用得上