智能汽车盛行的当下，车机融合也逐渐成为行业转型的关键驱动力，加之市场需求增大，智能化赛道成为车企竞相角逐的新战场。华为、小米凭借手机领域的深厚积累，在智能车机市场占据先机；而领克，作为传统车企向新能源转型的领航者，通过推出Flyme
Auto车机系统，强势跻身智能生态第一梯队。
相比之下，领克确实没有华为和小米的先发优势，但在转型电动化的路上，领克不仅承袭了燃油时代的动力性能优势，更在智能化领域实现了跨越式发展。Flyme
Auto作为领克与魅族跨界合作的结晶，在领克08
EM-P上的首次亮相便惊艳四座。其丝滑流畅的操作体验与车机手机无缝连接的能力，迅速赢得市场赞誉，标志着领克在智能车机领域的重大突破。
从技术层面看，Flyme
Auto引领了一场智能车机革命，以其卓越性能、丰富生态及持续进化能力，树立了行业新标杆。随着领克08
EM-P
1.3.0版本OTA升级的完成，UWB数字钥匙、超会寻车等新功能的加入，进一步强化了“人-车-家”互联生态的紧密度，彰显了领克对用户需求的精准把握与快速响应。
Flyme
Auto体验确实足够出色，用户想要将其广泛普及到领克旗下所有车型上。然而不同车型的独特配置与需求差异，直接粘贴复制上去体验感更差，且Flyme
Auto的极致体验离不开高性能算力芯片的支撑。领克08
EM-P搭载的“龍鷹一号”芯片为此提供了坚实后盾，但搭载8155芯片的车型并不适配，于是领克采取了定制化开发，实行双系统并行的决策。
LYNK
OS N作为领克智能生态的另一大支柱，论用户体验感，LYNK
OS N不比Flyme
Auto差。LYNK
OS N基于高通骁龙8155芯片深度优化，同样提供流畅操作与丰富功能。即将到来的第三季度大升级中，LYNK
OS N将集成Flyme
Link功能，为用户带来与Flyme
Auto相媲美的智能体验，实现双系统优势互补，满足不同用户的多样化需求。
领克在智能车机领域的精准布局与双系统并行策略，不仅展现了敏锐的市场洞察力与强大的技术实力，无论是LYNK
OS N还是Flyme
Auto，领克最终的目的都是为了给消费者带来更好的智能体验。
