恕我直言，在过去的几十年时间里，虽然我们提出了“以市场换技术”的口号，但奈何许多造车国企沉溺于合资的温柔乡里，结果技术没学到还白白丢失了市场。诚如华为消费者业务CEO余承东所言：有着央企、国企背景的造车企业，要品牌没品牌、要渠道没渠道、要零售没零售、要产品设计没产品设计，各方面体验都不行。它连造车新势力都干不过，它还能干过谁，它的东西都卖不掉！

反观以长城为代表的造车民企，它相继推出了柠檬混动DHT、氢柠技术、大禹电池、3.0T+9AT/9HAT超级动力总成等多项自研成果，并实现了从无到有、从有到优的技术跃迁。再回归到产品本身，就拿刚刚上市的拿铁DHT-PHEV来说，它搭载了全球最好的智能两挡DHT串并联技术与咖啡智能两大核心科技，并凭借对儿童更友好的26项全维儿童呵护，不单单打破了日系混动技术的壁垒，还重塑了行业的顶尖标准，带来了全场景、全速域“快顺静省”的驾驶新体验，以实力彰显了高端新能源SUV的硬核实力。

有人说续航是新能源车的基础，而拿铁DHT-PHEV由1.5T发动机、130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包以及135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成，除了可以爆发出321kW的综合功率、762N·m的综合扭矩以外，它的两驱版还能够实现同级领先的184km纯电续航、1000km+综合续航，这样的动力与续航表现，应付日常的用车需求可以说是游刃有余。再加上它还支持48kW极速快充、6.6kW智能慢充以及3.5kW家用充电等三种补能模式，并能够为电磁炉、电烤箱等大功率用电设备提供3.3kW的对外放电功能，这也让用车变得更为便捷高效。

有人说智能是新能源车的关键，而拿铁DHT-PHEV的智慧驾舱内，装备了同级最大的14.6英寸中控高清液晶屏，再配合9.2英寸仪表、9英寸触控屏以及导航增强型HUD抬头显示，惊鸿一瞥间科技感爆表的同时，还能够带来流畅丝滑的四屏全场景交互体验。除此之外，在硬件配套储备的硬实力与全栈自研的软实力双赋能下，拿铁DHT-PHEV可以实现智能泊车辅助、硬核360度全景感知、HWA高速公路驾驶辅助以及行业领先AEB主动式紧急制动等在内的高阶驾驶辅助功能，在全方位保障出行安全的同时，也能够让车主畅享高科技所带来的驾驶乐趣。

有人说有特色的新能源车才可以走的更远，而拿铁DHT-PHEV特别重视对儿童的关爱，它不仅在车内装备了电子儿童安全锁，主驾可以一键控制开启与关闭，而且还在后排配置了生命体征监测系统，当毫米波雷达感知到车内有生命遗漏时，它能够通过车主APP、短信等方式进行提醒，抑或当车外温度大于23度时，它的天窗也可以自动翘起，继而防患于未然，为儿童带来了全方位的周全防护。值得一提的是，为了兼顾儿童的出行体验，拿铁DHT-PHEV还为整车定制了一套智能儿童安全座椅，能通过车机一键打开通风与加热功能，辅以同级首搭的儿童模式，可根据儿童的年龄段来推送，符合儿童年龄的故事、摇篮曲、科普教育等，可以说关于带娃的方方面面，拿铁DHT-PHEV都为你我考虑到了。

写在最后：虽然造车国企起步更早、起点也更高，但奈何它却将“一把好牌打得稀巴烂”。回头再看以长城为代表的造车民企，它手握多项核心技术的同时，还能够兼顾家庭用车的核心诉求，全面聚焦于家庭关爱、儿童优先，并打造了全场景、全速域零焦虑的拿铁DHT-PHEV这样一款车型，再一次刷新了车主对于高端新能源家庭用车的认知，看来以后打败合资车企的重任，只能寄希望与长城这样的造车民企了。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

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