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随着天气气温的下降，一些巨头公司也开始走起了下坡路，要知道上汽集团，曾连续18年稳坐国内销冠宝座。

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可市场总是充满变数，今天的上汽，已不再是那个不可一世的“王者”，在2024年第三季度，其净利润暴跌93.53%，对比巅峰时期的强势，这个数字像是当头一棒。

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曾几何时，上汽的年销量能够轻松突破700万辆，如今却步履维艰，甚至将市场领先地位拱手让给比亚迪。

在中国汽车工业的历史长河中，上汽集团曾经是一颗璀璨夺目的明星。它的辉煌，如同黄浦江畔的外滩夜景，光彩照人，令人难以忘怀。

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时间倒流到2018年，那一年，上汽集团创造了一个令人瞠目结舌的记录——705万辆！这个数字，相当于每天有近2万辆崭新的汽车从上汽集团的生产线上驶出。

如果把这些车辆一辆接一辆地排列，可以绕地球赤道近三圈。这样的销量，在全球汽车厂商中也是屈指可数的。

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这般辉煌并非瞬间铸就，上汽集团的崛起之源，可回溯至上世纪 80 年代，那时，上汽集团与大众汽车合资成立上海大众，开启了中国汽车工业合资的先河。

此后，上汽集团又相继与通用汽车、伊维柯等国际汽车巨头合资，引进了先进的生产技术和管理经验。

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合资的道路，为上汽集团的腾飞插上了翅膀。2006年，上汽集团凭借122万辆的销量，超越一汽集团，成为中国汽车销量冠军，此后，上汽集团更是连续18年蝉联销冠，稳坐中国汽车工业的头把交椅。

在上汽集团的发展历程中，有两个关键词不得不提——规模和速度。上汽集团发展的规模之大、速度之快，常常让人感到惊叹，就像一列高速行驶的动车组，上汽集团以令人眩晕的速度，不断刷新着中国汽车工业的纪录。

然而，昔日的辉煌已成过往，上汽集团如今正面临着前所未有的困境。这场危机，如同一场突如其来的暴风雨，将上汽集团打得措手不及。

2023年第三季度，上汽集团交出了一份让人惊愕的成绩单——净利润暴跌93.53%！这个数字，如同一记重拳，狠狠地击中了上汽集团的要害。

93.53%，这意味着上汽集团的利润几乎被掏空，只剩下一个空壳。这样的跌幅，即使是在汽车行业的寒冬期，也是极为罕见的。

更令上汽集团感到焦虑的是，它的销量也在大幅下滑。曾几何时，上汽集团是中国汽车市场的领军者，连续18年稳坐销量冠军宝座。

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然而，如今的上汽集团却被后起之秀比亚迪超越，沦为了第二名。这就像是一个昔日的帝王，突然被一个新贵取代，失去了江山。上汽集团的自尊心，恐怕也受到了巨大的打击。

上汽之所以出现这样的困境，归结为内忧与外患，国内汽车市场正经历一场彻头彻尾的变革。新能源车的发展风起云涌，传统燃油车的地位岌岌可危。

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而且，上汽的新能源转型比其他企业晚了一拍，甚至被称为“迟钝的觉醒”，在新能源领域的“神仙打架”中，比亚迪、蔚来、小鹏等新势力先后崛起，抢占了宝贵的市场份额，而上汽在新能源技术上的积累却远不足以与这些新势力匹敌，无法形成强有力的竞争壁垒。

市场对新能源汽车的需求不断增长，但上汽的产品竞争力却无法满足这一需求，导致销量不断下滑。

更为雪上加霜的是，燃油车的市场也在不断萎缩。上汽曾高度依赖的上汽大众、上汽通用等合资品牌销量出现大幅下跌，直接拖累了集团的整体利润。

对于传统汽车企业来说，燃油车的利润是支柱，一旦这部分业务开始下滑，整个业务链条都会遭遇冲击。

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国际市场的变化同样不可忽视。随着全球范围内贸易保护主义的抬头，特别是欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，曾被寄予厚望的出口业务也被堵在了门外。

可以说，上汽在国内外都面临前所未有的挑战，一方面是新能源领域的内卷，另一方面是国际市场的限制，双重压力让这个曾经的“巨人”难以喘息。

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然而，面对当前的困境，上汽并非坐以待毙，人事调整是上汽自救的第一步，王晓秋接任董事长，贾健旭担任总裁，新领导班子的到位，标志着上汽管理层希望通过换人来提振士气、推动改革。

新官上任三把火，两位新领导一上任便积极启动了一系列改革措施。加大终端零售的力度成为其中之一。数据显示，前9个月的零售量大幅超过批发量，部分程度上清理了库存。

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对于一个庞大的汽车集团而言，单纯的“清库存”显然不足以扭转局面，短期的销量提升不等于长久的市场优势。

上汽在合资品牌的策略上也做了调整，不再一味追求销量，而是更加注重单车利润的提升。毕竟，在激烈的市场竞争中，利润比销量更具长期意义。

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这样的战略转变究竟能否挽回上汽的颓势，目前尚难下定论。合资品牌在新能源市场中的表现依旧平平，与头部新能源车企相比毫无优势可言。

上汽集团如今正站在一个关键的十字路口。一条路通向衰败，另一条路通向复兴。上汽集团将如何选择？这不仅关乎上汽集团的命运，也关乎中国汽车工业的未来。让我们拭目以待，看上汽集团如何在这场危机中突围，重新书写属于自己的传奇。

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信源：

原文登载于每日经济新闻2024年10月30日关于削减成本，大众汽车计划关闭三家在德工厂并裁员降薪的报道

原文登载于光明网2024年10月31日关于知名巨头宣布：裁员上万人、全员降薪！的报道

原文登载于广州日报2024年11月05日关于回应降薪裁员、销量下滑，大众中国CEO称“正处集团转型关键期”的报道