3万以内,最佳选手!赛550S:61匹马力,零百3S多,进阶车手首选

嘉树评汽车 2024-08-31 15:22:35

不知道各位车友发现没有?最近三四年,国内摩托车发展非常迅速,特别是仿赛摩托车领域,出现了很多国产中量级,甚至准公升级的车型。要知道,15年甚至20年以前,国内市场上很少有500cc以上的出现。不仅如此,现阶段摩托车的价格也在纷纷“内卷”,就拿今天的主角赛550s来说,无论是“性价比”,还是车辆“极致性能”,都堪称“完美”被不少国内车友誉为“3万以内,最佳选手”。

仿赛摩托车车型等同于汽车中的“超跑”,拥有高颜值的外观和出众的性能。而赛550s就具备这两个特点!第一眼看到这款车的外观,你就能够感觉到强烈的“赛道”气息,整体车身设计非常流畅,并且前脸有着极强的进攻感。除此之外,550cc级别的发动机也能够衬托出仿赛车型的“力量感”,不会像一些入门级、250cc的车型看起来很单薄。

对于很多从250cc排量车型想要进阶车友来说,赛550s比较值得选择!在目前市场上,除了450SR之外,笔者最为推荐进阶车友选择就是赛550s,它的动力应该是同价位、同级别当中最为出色的,实际排量549cc,发动机采用270°曲轴异步双缸水冷设计,拥有61匹最大马力,最大功率45kW/8500rpm,最大扭矩55N·m/6000rpm,官方测试极速192km/h,零百加速还杀进了“3秒俱乐部”(成绩3.8秒)。

不过笔者在这里劝告各位车友,在对一辆车的动力没有概念时,建议多控制右手。而赛550s好就好在拥有普通和运动两个骑行模式,前期可以使用“普通模式”过渡,熟悉后再“浅尝”运动模式,通俗来说,对进阶、有一定经验的车友来说,赛550s比较好上手。当然,除了出色的动力,配置部分加持也十分重要!29999元的价格,赛550s在同级别车型中有着“性价比之车”的称号!

一谈到性价比,很多车友都会觉得一分价格一分货!但赛550s却有着一种超出价格之外的“惊喜”。前减震采用倒置可调的Marzocchi(马祖奇);制动更是采用了前双碟和Brembo对向四活塞卡钳,后单碟和Brembo对向双活塞卡钳,同时标配有前后双通道的ABS系统、TCS牵引力控制系统,整体配置表现完全是“越级”的水准。不仅如此,针对的车辆性能以及骑行坐姿都进行了赛道级调教。如果你是一名赛道爱好者,那么赛550s这款车。笔者建议你一定要体验下!

赛550s除了玩乐性能出色之外,官方的设计也兼顾了日常通勤能力!首选,赛550S的油箱容量达到了同级别少见的16.5升,满油续航可达到390KM,日常上下班骑行20km计算,最长可以实现20天加油间隔,拥有仿赛车型少见长续航能力。舒适性上,赛550S采用分体式座垫,材质alcantara蒙皮(20万左右的汽车常见的座椅材质),特点是防滑,舒适性比较不错,缺点就是透气性差点,长时间会感觉比较闷。

最后,对于这款550cc级别的仿赛摩托车:赛550s,各位进阶车友,你们觉得29999元的价格值不值呢?3万元以内的预算,在春风450SR和它之间,你们更趋向哪一款?欢迎在评论区留言讨论!

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