Yamaha为其热门街车MT-09带来全新升级，搭载Y-AMT自动手排变速系统！这款结合强劲三缸引擎与创新变速科技的车款，将按键换挡的便利性与自动变速的顺畅性完美结合，让骑士更能专注于享受驾驭乐趣。

Y-AMT系统的加入，预期将使MT-09的价格略微调整，可能与搭载电子离合器的Honda车款价格相仿。确切售价尚未公布，全球车迷可以拭目以待！

三缸猛兽MT-09首度搭载半自动变速系统Y-AMT期待已久的Yamaha MT-09 Y-AMT终于在2024年7月25日正式亮相欧洲！搭载创新Y-AMT(Yamaha自动手排变速系统)，舍弃传统离合器拉杆和换挡脚踏，骑士可自由选择手动按键换挡或享受全自动变速的快感。此系统更具备易于整合至现有引擎的优势，为未来Yamaha车款带来无限可能。

2024 MT-09的欧洲版本MT-09 Y-AMT，搭载YAMAHA先进的6速自动手排变速系统。

一如先前预告，Yamaha选择旗下当红街车MT-09作为首款搭载Y-AMT系统的车款。MT-09 以其强悍的888cc水冷三缸引擎闻名，可输出120HP马力，搭配仅193公斤(标准版)的轻量化车身，以及丰富的电控系统，造就其优异的运动性能。2024年款MT-09更在外观设计上有所进化，并新增定速巡航等实用配备，整体战力更上一层楼！

没有换挡脚踏，引擎与6速STD相同，最大马力为119PS，最大扭力为9.5 kg-m。

MT-09标准版与搭载Y-AMT系统的版本在外观上几乎完全相同，仅在离合器拉杆、换挡脚踏和开关总成略有不同。虽然Y-AMT系统本身重量为2.8公斤，但Y-AMT版本的车重仅比标准版的193公斤增加了3公斤，达到196公斤。

值得一提的是，Y-AMT版本搭载了原本仅限高阶版本MT-09 SP才有的智慧钥匙系统，骑士只需轻轻转动主开关，即可完成电源开启、龙头锁解锁以及油箱盖的锁定和解锁。目前搭载Öhlins后避震和Brembo卡钳的MT-09 SP版本尚未推出搭载Y-AMT系统的版本。

以一般版MT-09为基础，但承袭了MT-09SP的智慧钥匙系统，舍弃传统钥匙孔，采用旋钮式主开关，更显科技感。

一般认为“自动变速”会牺牲运动性能，但YAMAHA宣称Y-AMT将提升MT-09的运动性。

根据官方新闻稿，“手部与大脑之间的连接比脚部更紧密、更精细，是人体最具触觉和力量的工具之一。”

此外，“舍弃脚部操作换挡，仅用手部进行换挡操作，不仅速度更快，反应时间也更短，骑士可以更专注于油门和刹车的操作、车身倾角、骑乘姿势和轮胎抓地力的掌握。尤其能提升过弯时的操控性。”

官方更进一步说明，“由于没有换挡脚踏，骑士在过弯时可以更精准地控制下半身的姿势，提供更出色的过弯稳定性。”

使用手把左方开关总成 + 按钮升挡，- 按钮降挡。

MT-09 Y-AMT驾驶场景。据说Y-AMT比快排更快、更有效率。

即使在停车或缓慢行驶时，您也无需担心引擎熄火或操作离合器。

自动变速系统的两种模式细节也一并揭晓。D+模式可充分发挥MT-09三缸引擎的特性，自动利用六速变速箱长时间维持在高转速域。而D模式则提供更平顺、更可靠的自动换挡，在低速行驶或市区骑乘时提供协助，适合享受轻松骑乘的通勤或移动需求。

从MT模式切换至AT模式可通过右手边的按钮操作，而从AT模式切换回MT模式则只需操作左手边的拨片按钮即可完成。在自动模式下，骑士可根据情况或心情随时切换挡位，十分便利。

AT/MT切换按钮位于手把左面，可让您在自动模式(AT)和手动模式(MT)之间轻松切换。

5寸TFT彩色仪表维持不变，并于右上角新增Y-AMT运作状态指示灯，清楚显示“D+”状态。

YAMAHA Y-AMT自动变速系统的欧洲售价尚未公布，届时将同步公开价格等规格资讯。

价格方面，预期Y-AMT的价格将与HONDA已搭载于2024年6月发售的CBR650R和CB650R车款上的电子离合器价格相近。与Y-AMT不同的是，HONDA的电子离合器系统保留了离合器拉杆和换挡脚踏，骑士可选择手动换挡或无离合器换挡。

目前HONDA电子离合器版本的价格比标准版高出5万5000日元，期待Y-AMT能维持在相同价格带甚至更低。

YAMAHA也预告Y-AMT将会陆续搭载于更多车款上，包含搭载MT-09同款三缸引擎的XSR900/GP、Tracer 9车系，以及预计推出的YZF-R9等车款都可能是搭载对象。此外，搭载Crossplane并列双缸引擎的MT-07车系也有望搭载Y-AMT系统，令人期待！

Yamaha的MT车系向来深受骑士喜爱，2024年款MT-07更换上了全新的5寸TFT液晶仪表，若能搭载Y-AMT系统，将会让这款轻巧好上手的车款更受新手欢迎。

HONDA推出搭载电子离合器的CBR650R和CB650R。