大约十年前，SUV异军突起，在中国车市掀起了一股浪潮。的确，相较于轿车而言，彼时的SUV往往拥有更好的通过能力，更强的越野性能，四驱系统也成为了不少车型的标配。

但随着城市化逐步完善，道路状况不断提升，现如今，“烂路”可以说是越来越少。这也使得部分车企开始慢慢“削弱”城市SUV上的四驱系统，毕竟，良好的四驱系统对于车企来说，也是一笔不小的成本支出，全新丰田汉兰达就是一个这样的例子。但对于消费者而言，出色的四驱系统可以令自己在闲暇之余，来一场说走就走的越野旅行，为自己的生活增添色彩，领克09就考虑到了消费者这一部分的需求。接下来，就让我们看看这两款车在越野能力方面的表现。

首先，是36度爬坡测试，根据图片我们可以看出，两车在爬坡能力方面就有着十分明显的差距。面对图中的山坡，汉兰达显得无能为力，甚至连第一个山坡都没有越过。而领克09面对山坡则要从容得多，在切换到了岩石模式后，轻松越过坡道。

而在第二项蝴蝶谷测试中，领克09也比较从容的完成了测试，即便是途中遇到了水坑，也没有对车辆造成影响。而汉兰达则因为接近角太小的问题，提前退出了本项测试。

接下来进行的是难度更大的42度大坡测试，面对坡度更大的挑战，领克09靠着自身极强的越野能力，顺利通过。且值得一提的是，由于陡坡缓降系统的介入，领克09整体的下坡过程也是比较稳的。而汉兰达在这个项目中，同样只能看着领克09表演。

在交叉轴测试中，由于限滑差速器的介入，领克09整体的通过过程也比较从容，考虑到该项目难度过高，汉兰达同样没有参加。

在最后一项400MM涉水测试中，汉兰达总算找回了一些“颜面”，与领克09战成了平手，不至于输得太惨。

从以上测试结果我们不难看出，领克09在越野能力上，对汉兰达形成了“降维打击”。那么，这是为什么呢？

其实，这一切都得益于领克09出色的四驱系统。领克09 MHEV搭载了Fyra全时四驱系统，相较于适时四驱，拥有着更强的越野能力，甚至可以媲美硬派越野车型，且在燃油经济性方面控制得很好。同时，领克09 MHEV针对多种极限路况，提前准备了包括沙地、岩石、雪地、泥地在内的多种模式。而现款2.5L版本的丰田汉兰达所采用的电动四驱，虽然成本较低，但受限于功率不足，在爬坡时无法分配出足够的动力，导致其越野能力捉襟见肘。

综上所述，相比于汉兰达，领克09在越野能力方面的优势可不是一星半点。而出色的越野能力除了能帮助用车人员在必要时候脱困，还能让你在自驾出行中，多一份从容。各位觉得呢？