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韩国人“内卷”早已不算是个新鲜事了，但许多人不知道的是，不只是韩国民众“卷”，韩国政府也“卷”，尤其是在造船业上，韩国为了和我们一争高下，守住“造船业老大”的名头，竟然和我们打起了价格战，这一通操作下来，韩国捞到什么好处了吗？

近年来，在造船业领域中，日本已经慢慢地退出了大众的视野，只剩下中韩在进行“巅峰决战”，在过去的大多数时间里，韩国的造船业吨位份额仍然稳居世界第一，高于我们，销售收入自然也比我们高出一些。

但从2020年来开始，这种情况却发生了转变，我国的份额开始逐渐超过了韩国，直到2023年，这种变化仍然在进一步扩大，我国竟然占据80%的市场份额，韩国这下是被彻底打得落花流水，韩国造船业崩溃了！

对此，韩国表示愤愤不平，认为就是我们抢占了他们的订单，这种说法相当无理取闹，自由贸易市场有何“抢”这一说，“技不如人”还“嘴硬”就是韩国的不对了。

我国的造船业虽然起步比别的国家晚，在二十一世纪初，我们无论是在技术还是在规模上，都和韩国没有可比性，但我们却奋起直追，一步步地赶了上来，在许多核心技术方面取得了突破，这一点即使是韩国人也不得不承认。

所以，我国之所以能够拥有这么多订单，绝对不是硬生生地从韩国手中抢走的，而是由于我国的口碑和质量获得了市场的一致好评，而且我们的工业水平现在在世界上首屈一指，拥有相当完善的工业链，这也是韩国没法超越的地方。

而韩国为了和我们竞争，不得不与我们开展“价格战”，卷材料、卷成本、卷技术......结果只能搬起石头砸自己的脚，日本先察觉到了自己“玩不起”了，心灰意冷地退出这一场竞争，但没想到最终韩国人还是自己被自己“卷”死了。

众所周知，造船业作为一个传统行业，成本已经相当透明，所以在实际制造成本方面，中韩之间其实相当接近，但韩国人想要“卷”出价格优势，就只能舍弃低附加值的船型，转而集中研究高附加值的LNG船型。

这种高附加值可以为造船厂带来更大的利润，但事实却并非如此，韩国的造船企业却连年亏损，原因很简单，韩国“有心无力”，既想要价格优势，又想要高盈利，工业链却不够完善，这种结果导致韩国在造船的时候举步维艰，不得不承担高额的研发成本。

恰恰相反的是，我们在LNG船上的发展已经逐渐超过了韩国，甚至在技术上和韩国拉开了差距，我们的第一款五代LNG船在同类型船只上没有对手，韩国想要弯道超车却“翻车”了，反而是我们抢占了先机。

而另一点，想要维持价格优势，那么人工成本就不能太高，韩国造船厂的工资越来越低，逐渐失去了对年轻一代的吸引力，许多人不愿意从事造船相关行业，失去人才对一个行业的打击相当大，如果从长远来看，韩国的造船业相当危险，甚至有可能出现倒退的情况。

所以说，韩国这些人为了和我们“卷”，只能赚到一些辛苦钱，但以韩国的体量，又实在“卷”不过我们这样一个刚刚兴起的工业实力强劲的大国，最终只能自认倒霉，把顺风局硬生生打成了逆风局。

当然，韩国的“世界第一”被我们夺走，那肯定不服气，现在韩国民众已经开始抨击政府的操作了，认为是他们的疏于管理导致了韩国造船业陨落了，韩国政府欲哭无泪，也不是他们不努力，只是“邻居”实在是比他们还要卷。

不过短期来看，韩国的造船业虽然危机四伏，但还没有到一击致命的地步，我们不能掉以轻心。不只是造船业，我国现在在诸多领域上都和韩国存在着竞争关系，在接下来的发展道路上，我们仍然要卯足劲继续前进，争取在各行各业中取得更高的成就。

参考文章：

韩国造船业，有点慌_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper

中国造船份额甩开日韩，韩企努力摆脱低价抢单-36氪 (36kr.com)

为什么韩国造船业会在2023年迅速崩溃？ - 知乎 (zhihu.com)

韩国造船业会消失？不见得，中韩造船业“卷”了这么多年结果如何_腾讯新闻 (qq.com)

对中国逆差大增，韩国企业好日子到头了？_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper