冰箱彩电沙发现在技术是新能源车的标配了，尤其是屏幕，越来越多，越来越大。

但是我发现屏幕本身的素质却很少有人去讨论，今天想和大家聊聊“屏幕品质”。

LCD、OLED谁更强？

以前，大规模量产的显示屏幕基本都是LCD也就是常说的液晶显示屏，早年间的很多电脑、电视都用的LCD技术。随着技术的发展，新的显示技术，比如OLED屏，开始采用更先进的材料，显示效果也更好，现在还有更好的比如AMOLED屏幕，就是一种OLED的更强的进化，呈像效果更好，功耗更低，画面对比度也更高。

比如，苹果最新一代iPhone 15pro，用的就是AMOLED屏幕技术，相对低端的产品比如iPad air就采用的上一代屏幕技术LED。而能把AMOLED这样的先进技术引入到车载屏幕的，目前看来也就蔚来等少数几个车企舍得花这个成本，坐在蔚来车里观看影视剧的时候，那种细腻的画质和逼真的色彩确实能给人一种赏心悦目的感觉。

除了蔚来之外，其他新能源都还在用什么屏呢？

实际上，包括现在很多30万+的车型，采用的都还是LCD屏，便宜些的特斯拉Model 3/Y用的是触控液晶屏。

虽然许多人喜欢拿屏幕尺寸来说事，但我认为，真正重要的不仅是屏幕的大小，而是屏幕的效果。感兴趣的朋友可以去看一下数码博主陈曦的一个车机屏幕测评，蔚来的AMOLED屏的呈像效果和主流LCD屏幕相比，简直就是碾压式的领先。

我体验过的蔚来屏幕

从LCD屏、LED屏到OLED屏，屏幕技术经过了不同阶段的持续发展。今天，LCD因为色彩对比度较差、容易出现“暗角”、“拖影”，再加上功耗高等种种原因，已经基本退出一线争夺。如果你去过家电的大卖场，就会发现一个明显的差异，那就是LCD电视基本是千元级别，而OLED电视画质细腻、色彩明艳，视觉效果根本不在一个档次。

我特地请教了做显示屏产业的朋友，他说现在的LCD大多用在低成本的应用场景，比如室内的会议屏、户外大屏等，而几十万的车里还在用LCD屏幕，确实有点说不过去了，明显是为了降成本。

现在，韩国三星、LG基本已经放弃LCD液晶面板的生产，全力研发下一代屏幕面板。因为现在的产业趋势已经很明显了，OLED已经是主流，韩国企业液晶面板的生产商都在关闭自己的LCD生产线。

最新的AMOLED是OLED技术的升级版，在OLED原有优势上强化了广视角显示的能力和色彩的对比度，还优化了频闪的问题，可以说是目前效果最顶尖的屏幕。

这就是为什么蔚来的车载屏幕在各种光照条件下都能提供最佳的视觉效果，不论是白天还是晚上，屏幕效果都非常细腻、清晰。

之前我经常顶着强烈的日光开车，这种环境下蔚来车机屏幕看起来依旧非常清晰，就是因为AMOLED屏幕素质高，抗环境光能力强。车机屏幕承载着信息传递和交互功能，而汽车大部分时间都是在日光下行驶，因此这个功能非常重要。

不光是晴天，蔚来的车机屏幕在任何天气状况下，都有极其优秀的显示效果。下图是我在下雨天排队跟车时，拍摄了一张照片。可以看到，路上的石子、坑洼路况以及雨天的倒影，都清晰可见。

另外还有一点，蔚来屏幕的材质和工艺也非常考究，采用了先进的涂层技术，既防止指纹留下痕迹，又增强了屏幕的耐磨性。我平时使用智能电子设备并没有贴膜的习惯，在驾驶蔚来ET5T近一年以来，屏幕屏幕下来三四个月才擦拭一次，并不影响日常体验。有几次手表擦碰到了屏幕，也没有留下什么划痕。

以我自己提车这一年来的亲身体会，车机屏幕不像手机、电脑，需要在户外高频使用，磕碰的概率很低，完全没必要去贴膜，直接正常用就好了。

最后我想再强调一遍的就是，车机屏幕不是越大越好，好用才是王道。

相比屏幕的尺寸大小，显示效果、操作流畅度和人机交互的便利性才是决定用车体验的关键。用过以前那种小尺寸、低分辨率车机屏的老车主肯定有体会，屏幕素质差在阳光和恶劣天气下几乎什么也看不见，存在很大的安全隐患。很多车企为了追求大屏幕而牺牲了屏幕的品质，这是一种舍本逐末的做法。

所以我建议大家在试驾的时候，不光把注意力集中在驾乘体验上，多了解和感受一下蔚来的屏幕，你会发现不一样的惊喜。