提到最近热门的自主新能源轿车，那必然是零跑CO1和比亚迪海豹两款车。前者定位中大型轿车，预售18万起堪称“价格屠夫”；后者基于比亚迪e 3.0平台打在，量身定做的运动轿车。这两款车不管是性价比还是产品定位来看，都对现有的自主新能源轿车产生不少的威胁。

那么，这两款车真的可以做到对整个自主新能源轿车销量排名进行重新洗牌吗？

先来看零跑C01，丰富且豪华的配置，百公里加速3.66秒和717km续航的账面数据。的确，零跑C01的数据即便是放在百万豪车当中，也是佼佼者的存在。不过对于一直以来的自主中高端新能源轿车而言，零跑C01所展现出来的这早已是家常便饭。想要抓住如今消费者的味蕾，智能化才是重中之重。回想起2021年上半年小鹏P7迎来了高速NGP的量产，一下子把该车的智能驾驶提到了一个高度，在伴随着用户之间的口碑传播加上官方对于智能化的研究和宣传，小鹏P7逐渐成为家族的销量顶梁柱并稳住新势力车中高端轿车销量第一位。

零跑C01虽然也对智能化充分的准备，还推出了NAP智能领航辅助系统，但是整个企业一直都没有向外界传达出对于智能化的认真打磨。即便零跑C01性价比很高，但是想要威胁到小鹏P7等一众在消费者心中有着优秀智能化烙印的车型还是有些困难。

其实海豹也同理，能够在预售阶段就引起一定的市场热度，更多是源于比亚迪的名声大噪。如果从海豹本身的产品力出发，运动悬挂、CTB电池车身一体化等等虽然是极具运动属性，但是如今的新能源车真的可以靠着“运动”两字就能稳步于市场吗？

说来倒去，智能化才是接下来新能源汽车的热销关键。