截止2022年，全国共有30多个城市开通BRT（快速公交系统）。

在这30多个，开通BRT的城市中，厦门的BRT系统尤其令人津津乐道。

对每一个来厦门的游客来说，BRT或许就是厦门最为标志性的交通工具。

2008年8月31日，厦门BRT正式投入使用，成为中国首个采取高架桥模式，并且拥有独立路权的BRT系统，经过16年的运营，单日客流维持在20多万人次。厦门BRT用相对较低的成本解决4个行政区、岛内外的出行需求，同时专用高架保证了较高的旅速，使其被誉为中国最成功的BRT。

在BRT开通之后的9年时间里，BRT成为厦门市民最重要的公共交通工具，借助高架桥模式，厦门BRT成为连接岛内外，缩短行程时间的主要交通工具。

在其他城市，地铁沿线的房价较高；而在当初的厦门，BRT沿线的房价才是黄金楼阁；

全程拥有独立路权的BRT，多段采用高架桥模式，让厦门BRT真正诠释“快速”的定义，这是厦门BRT与其他城市BRT最为不同之处，也是厦门BRT获得成功的关键。

高架桥的构想提出之时，专家和民间也存在不同的争议。其中，反对者认为高架桥造价昂贵，在后期运营和维护成本上可谓是“无底洞”，且最终只能通过涨价的方式回收资金，进而可能会造成BRT无人问津；也有人认为高架桥将厦门岛内的地理格局一分为二，从高处看，犹如横亘在海岛中央的一道“伤疤”，破坏了厦门岛内整体的美感，进而可能影响厦门旅游的发展。

然而，BRT给厦门市民带来的积极影响在后续逐步展现，而所谓的“反对者言论”也并没有在现实中产生。相反，在高架桥上行驶，给市民和游客带来极佳的观景体验，厦门现代高楼、绝美的街边景色和闽南风情一览无余，极大地提升游客对厦门的美好印象，进一步带动厦门旅游业的发展。

2017年，厦门一号线地铁正式开通，在随后的5年时间内，厦门又新增2条地铁线。

随着地铁的开通，BRT已不再是厦门市民出行的首选，但BRT带给厦门城市的快速发展和市民的美好感受，依然不容忽视。即使未来厦门全面进入“地铁时代”，厦门BRT也能持续发挥其独特的价值，BRT与地铁并行的快速交通轨道系统，成为厦门有别于其他城市的独特象征。

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