元旦是新一年的开始，法定节假日也有三天时间，很多朋友在这期间安排了出行游玩和跨年。如今大部分人群都有属于自己的车，自驾出行也成为了一种途径。每年自驾都会出现一个老生常谈的问题，选择电车还是油车。

实际在出行的选择上，也需要看目的地的距离，如果只有几十至百来公里，开什么车都可以，若是超过了三四百公里，还是油车更加有保障。接下来看一位车友的出行案例，一场高速堵车，揭开了电动汽车的“遮羞布”。

规划行程

车友杨先生觉得元旦期间的节假日只有三天，出行游玩的人应该不会像五一、十一那么夸张。而且元旦期间高速是收费的状态，也就会再减少一批人次。此次出行的目的地距离为 400公里，杨先生平时空余时间就喜欢出行游玩，自驾环绕祖国的大好河山，这也是一种闲情逸致。杨先生拥有一辆油车和一辆电车，根据目前分析的情况来看，驾驶电车的费用会更低。在出行前，还在导航软件上看了整个路程的通畅性，一直显示的颜色为绿，这就表明高速上并不堵车。

车友选择在元旦前一天就出发了，电车的驾驶里程为 400多公里，高速上行驶的电耗会更大一些，基本上也就在300公里左右，杨先生也提前规划好了出行充电的服务区。预计驾驶200公里，就可以充一次电，就可以满足此次的出行里程了。上高速后还是一路畅通，也没有任何的事故。但车友的朋友在车上说了一句话：前面只要没有事故就不会堵车。有时候就是怕什么来什么，虽然元旦期间高速上的车辆还不至于到堵车的地步，但车流量还是比较大的。

突发状况

驾驶着电车继续在路上行驶，大约在 100公里的位置，车辆速度明显下降了。前方车辆也开始亮起了刹车灯，这是怎么回事，难道是遇到了龟速行驶的汽车了吗？大约又行驶了一两公里，地图上显示前方事故，发生拥堵，请减速行驶。刚刚朋友还在说别发生事故，没想到还真有事故发生了。此时杨先生对朋友说：叫你乌鸦嘴！朋友回复到：这种事情谁能料到啊！两人有说有笑，车上还开着空调，不一会发现电量紧张了，立刻将空调关闭。距离服务区充电站还有100公里，车辆的续航也只剩130公里了。

排队充电

随后半小时道路通畅了，车辆继续行驶，车主杨先生驾驶时，不敢将速度提升，因为速度越高就越耗电。一直保持着 100KM/H驾驶，终于坚持到了服务区，电量也开始发出警报了，真的是有惊无险。若是在路上趴窝了，还得叫拖车，杨先生也是第一次开电车出远门，没想到会遇到堵车的情况。要是放在五一、十一假期，自己断然不会开电车。到达服务区后，两人又傻眼了，开始大眼瞪小眼。充电桩被占满了，一共也只有四个充电桩，只能等在后面排队充电。

杨先生示意朋友去买些吃的，自己在这排队等候，一辆车至少要充电一个小时，杨先生前面有两辆车，一共等待的时间为三小时。加上自己充电的时间一个多小时，总共在服务区花了四个小时，这简直是太难熬了。原本汽车没油了，到加油站加油几分钟就可以搞定。杨先生发出感慨：时间就是金钱，电车真的是只适合近距离代步使用，长途行驶一定不要开电车。

写在最后

总结一下：电车不是不可以跑高速，而是不够保险，同时时间上也更加难控制，尤其是长途行驶的朋友，必然是开油车靠谱。因为道路上会发生什么情况，谁都不知道。比如事故、堵车等，而这些就会影响电车的续航。车友杨先生表示：这车比我爹还难伺候。实际上跑高速顺畅的朋友，还不会有这种感觉，但若是遇到一次，就不敢再开电车跑长途了。任何事情都有两面性，你们有遇到过类似的情况吗？不妨分享分享！