第二代AION V如今就上市了，这款车主打的是家用，整车售价上也显得亲民：12.98万元-18.98万元。值得注意的是，这本身是大改款车型，由外到内都有了大变化，因为是大改款因素，整车竞争力是更强的，现在我们就来说说具体竞争力。

第二代AION V采用的是原创“生态机能”设计语言，以全球喜爱的“霸王龙”作为设计灵感，前脸设计确实跟我们常见的纯电动车有很大不同，其前脸是以硬朗线条搭配矩形特征，再配与赛博龙爪元素点缀整车设计，如此的前脸在突出了机甲风的同时其“龙爪大灯”又炯炯有神，可以说辨别度与个性化都拉满了。

第二代AION V整车尺寸上其长宽高为4605mm/1854mm/1686mm，轴距是2775mm，这本身是全新一代AEP纯电数字化平台打造的车型，纯电专属平台有一个明显的优势就是轴距方面是有优势的，像比起比亚迪宋PLUS EV轴距上就更有优势。其实从侧面来看，我们也可看到第二代AION V整体的比例是很协调的。侧面一些细节上，第二代AION V拥有两段式腰线，这设计灵感是来源于霸王龙前后腿骨与身体间形成的明显分界线，配合八幅轮毂以及有特色的侧裙设计，观感而言显得时尚、动感。

尾部设计上，第二代AION V独特性也很强，其尾灯造型就足够有特色，纵向尾灯观感而言显得足够独特，一定意义上这也是与前大灯相呼应的设计。尾部细节上，我们可以看到第二代AION V采用的是“AION”尾标，这也是AION首款使用“AION字母标”的车型，如此做的目的是让“AION”的知名度更高，从而更好的进行全球化布局。

第二代AION V内饰设计属于目前新能源汽车的主流风格：搭载了窄条幅全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏，这两块屏幕样式就是目前的主流样式，值得注意的是，14.6英寸的中控屏是全系标配。第二代AION V内置的是ADiGO车机系统，这套系统其实是AI大模型的系统，是与科大讯飞联合开发而来的，整体的交互、流畅度、智能化程度等表现的出色，像第二代AION V就支持四区域的语音识别控制，与之对比的是宋PLUS EV是双区域语音识别控制，四区域语音识别加持下也能让第二排用户体验到更好的智能化；如果使用惯了手机交互的朋友，第二代AION V本身的选择也很多，其就支持支持CarPlay、HiCar和Carlink，整体的交互比起宋PLUS EV也更丰富。

内饰其他设计上遵循的是简约风格，其采用的是怀挡、传统挡把处变为了手机无线充电区域，本身其储物空间也很多，前排那两个大杯架深度以及大小都不错，放个矿泉水、奶茶、咖啡等正好，内饰质感上其方向盘采用了皮质包裹，整体的握感舒服，中控面板、门板等也采用了不少软性或皮质材质包裹，触摸质感表现的不错。

第二代AION V的乘坐质感上，其座椅采用皮质包裹，整体的填充物厚实，乘坐上去贴合度以及支撑性都不错。得益于全新一代AEP纯电数字化平台打造，第二代AION V的轴空比达到了37.8%，比起宋PLUS EV其后排空间会显得更宽敞一些，我身高175cm体重71kg，乘坐在后排要翘起二郎腿是轻轻松松的，空间方面第二代AION V是有优势的。

动力系统上，第二代AION V是基于全新一代AEP纯电数字化平台打造而来，其搭载了多合一集成电驱，电机功率拥有两种：150kW和165kW，性能上零百加速可达7.9秒，在拥有强性能的同时，电机最高工作效率可达98%，再加上十八合一多热源协同一体化热泵系统，能耗上，第二代AION V百公里电耗是12.8kW，这电耗表现在家用SUV中属于很有优势的。

纯电续航上，第二代AION V搭载的是弹匣电池2.0，拥有520km，650km和750km（CLTC标准）三种纯电续航，这纯电续航里程是属于很长的类型，像竞品车型如比亚迪宋PLUS EV就只有520km和605km两种纯电续航，纯电续航上毫无疑问第二代AION V是很有优势的。在拥有长纯电续航的同时其充电速度也很快，其全系都支持3C快充，可实现15分钟补能370km。其他方面，第二代AION V全系标配了7kW的对外放电。第二代AION V的动力系统来看，整体的看点确实不少，核心的续航、充电速度等方面都有优势。

高阶智驾是如今的热门，也是未来汽车的发展方向，第二代AION V的650 激光雷达版就拥有高阶智驾，其配置了英伟达Orin-X芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达+11个视觉摄像头，在硬件层面上就足够的强，其也是支持高速、城市路段的自动辅助驾驶。

第二代AION V从整车竞争力而言，确实表现的很有竞争力，那么如果消费者要购车，该怎么选择配置版本呢？

其实650激光雷达版和750智尊版这两个配置版本的用户群体是很明确的，650激光雷达版用户群体就是想要体验高阶智驾的朋友，18.98万的指导价，带激光雷达能够实现城市NDA智驾，这个配置版本是降低了高阶智驾门槛的。

而750智尊版这个配置版本主打的就是超长续航，17.98万的指导价拥有750km的纯电续航，续航焦虑？这就基本上不存在，想要超长续航的朋友毫无疑问就选择这个配置版本。

除了上面说的2个配置版本，第二代AION V还拥有520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版等配置版本。

520智享版就是我们俗称的“入门版”，12.98万的指导价，这个版本其实配置上是不错的，安全气囊本身全系是没有区别的，这个配置版本一样配置了7个安全气囊，像较为少见的中置气囊一样配置了。实用的配置上，LED大灯、14.6英寸中控屏、自动空调、3C快充等一样是拥有的，如果预算紧张，这个版本当作日常家用是不错的。

而520智豪版跟520智享版相比，差价是1万元，主要的配置差异：520智豪版是225/45 R19轮胎，配置了L2级辅助驾驶，拥有360度全景影像，配置了全景大天幕带电动遮阳帘、后排拥有扶手和杯架等，整体而言，这个配置版本整体的享受度是更高的。

而520智尊版跟520智豪版相比，整体的享受度、舒适度又会更上一个台阶，1万的差价带来的配置差异有：电动、感应后备厢，电动后备厢记忆，前排多层隔音玻璃，50W的手机无线充电，副驾驶座椅一样支持电动调节，前排座椅支持加热通风、电动座椅记忆功能，扬声器数量也更多，拥有多色氛围灯等。可以明显的看到520智尊版的整车享受度和舒适性又更高。

其实520智豪版跟650智豪版，520智尊版跟650智尊版，他们的配置基本上一致，差异就是纯电续航上了，520km跟650km纯电续航的差别，各自的差价是1万元，至于有没有必要多花1万元？就看消费者对纯电续航有没有更高要求了。

对于第二代AION V而言，这款车如今就上市了，定位是家用SUV，整车其实看点不少，从竞争力角度而言属于很强的。整体而言，这款车的市场表现还是很值得期待的。