如果是 20 万预算的话，这款车确实得考虑考虑，要是 15 万，它真的香。虽不能说入门即满配，但即便是入门版本，配置也很丰富。还真别说，一汽-大众还真的挺会琢磨消费者那点小心思的。

有个问题，假如提到大众，你会最先想到什么？黄金动力组合？1.4T+DSG？还是2.0T+DSG呢？不过，今年大众探岳家族迎来了2024新款车型，有1.5T和2.0T高低功率两种动力，共5个配置款式。

变化是此前一直有的1.4T今后不再提供，但目前还是在售状态；动力方面，今后只提供1.5T以及2.0T两种选择，对于一款中型SUV来讲，1.5T起步才是正确的。而多数消费者都对1.5TSI+DSG的车型感兴趣，是因为它是入门款，说白了还是因为它的售价也是探岳中的入门级。那么这款车作为家用 SUV 车型，1.5T的动力到底够不够用？而入门款又有什么惊喜的配置等着我们呢？

首先，1.5T探岳，它并没有因为是家族的入门版本车型而被大众区别对待，依旧是采用了最新的家族设计，前后的尾标都可以发光，看起来很精致。而在前后包围方面，2.0T 版本车型分为两款，一款是普通版，一款是Rline版, Rline版看起来要更加运动一些，而1.5T 版本车型是和 2.0T的普通版本的前后包围保持一致的。

另外，如果你要非得说找出一些什么区别的话，那就是车身侧面了。看到探岳非常像新能源造型的轮圈，以及车尾部300 TSI的尾标就找到区别了。但相较于老款1.4T 版本车型280TSI的尾标，这款车的尾标还是有所提升的。

外观设计延续了大众家族的经典风格，没有太多惊艳，但很耐看。前脸横向的镀铬饰条连接起两侧锐利的大灯，整个车头显得很有气势。LED大灯组造型犀利，夜间的照明效果不错。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，车身侧面线条流畅，整个车身看起来很有力量感。车顶的行李架实用用，可以在长途旅行的时候轻松装载一些物品或者直接放个行李箱也没有问题，原厂自带的很结实也很方便。车尾的设计简洁大方，没有过多的装饰线条，采用贯穿式的LED尾灯极具辨识度，可以给后车醒目的提示，也间接地提升了安全性。

大众的车型，一般不会在外观造型方面给我们太多的惊喜。这款探岳的车内内饰，你会发现它的很多细节还是给人保留了惊喜；比如，它配置了三温区的独立空调，也就是说，后排乘客也拥有了独立区控制空调温度的权力，这项功能配置在全家出行场景里边特别重要。而且还有个小惊喜，即使是整个车系里的入门版本车型，它依旧是配备了 L2 级别驾驶辅助功能，大众在主动安全方面的考虑还是非常周到的。另外像全景天窗、氛围灯、舒适进入以及后视镜加热这些功能都是基础配置。

那么，在车机屏幕尺寸方面，这款1.5T 探岳和 20T 车型是保持一致，同为 12 英寸，而且在新款车型上，配置了无线 Carplay 和无线 Carlife。这也是用户对于车机操作的基本需求，让它实现手机跟车机之间的互联，在整个屏幕的下方保留很多常用按键，使用触控的形式，日常使用起来没有太多的学习成本。最后还有一个小细节，这款车前面门板的储格位置，进行植绒处理，看起来很有档次感。

选择一台中型 SUV 的用户，对于车辆的后排空间多半是有刚需的，而这款探岳，它的轴距达到2731 毫米，比它的兄弟途观L要长出不少。如果前排座椅是正常的驾驶坐姿，坐在后排，以身高一米78为例，腿部空间的余量还是非常大的，其实翘起二郎腿也不是不可能；什么？还不够大么？如果说这样的空间，你还不满足的话，实际上这款车的后排座椅还支持4：2：4 比例放倒，也就是在座椅中间的位置，可以进行一个独立的翻折。如果平时外出游玩，放一个滑雪板、渔具之类的这种场景下，这款大众探岳依旧可以乘坐四个人，这个功能配置真的非常实用；而第二点，就是在整个后排座椅完全折叠之后，底背跟坐垫能够完全互相锁止的状态，非常稳定，这是哪位设计师设计的？必须加鸡腿。最后一个惊喜的配置，在后备箱的位置，它在后备箱部分配备了两个物理小拉杆，直接从后备箱就能够对后排座椅的翻折进行调整，也就是说，我们不用再绕到后排，只需拉一下，就可以去调整后排座椅，在实际的使用场景中，这个功能配置是非常实用的。即使这款探岳整个内饰部分是我们非常熟悉的一个主体布局，但是细节方面确实蕴藏着非常多的惊喜，不得不说一汽大众真的挺会琢磨中国消费者的小心思的。

动力系统部分是这款探岳和老款车型区别最大的一个地方，1.5T 的引擎，最大功率 160 马力，峰值扭距 250 牛米，匹配的是我们非常熟悉的 7 速湿式双离合变速箱。这款车型的出现也是用来取代老款1.4T 版本的，毕竟身为一款中型 SUV ，贴个280TSI 的尾标有点说不过去了。此外探岳还有一款2.0T发动机，确切的说是两款，一款220马力的2.0TSI高功率发动机和一款186马力2.0TSI的低功率发动机，而扭矩分别达到了350牛米和320牛米。传动系统匹配的一律是7速湿式双离合变速器。当然行驶机构也有区别，有两款搭载了适时四驱系统的车型，分别是大众探岳的高功车型380TSI R-Line高能版和R-Line Pro智慧版。

在行驶过程中，1.5T的这款车，涡轮起压的时间会更早，在行驶中红灯静态起步时，如果你舍得给油门，至少能够保证是前三名冲出去的。日常驾驶过程中如果需要点小激情的话，一定要把驾驶模式调整到运动，因为在舒适状态下，它整个变速箱反应和动力之间的衔接是有一定延迟的。当切换到运动模式后，整台车的神经就会紧绷起来，而搭载的7 速湿式双离合变速箱，也可以很干脆的去执行你手动降档的动作。总之，如果我们在两种动力之间犹豫不决的话，那么1.5T的大众探岳是能够满足我们日常使用的，在动力方面是绰绰有余。对了，据说这款1.5T发动机竟然比之前的 1.4T 还要省油。

写在最后：

对于大众探岳来讲，选择入门版就可以满足咱们日常用车的需求，配置很丰富；而且在细节方面的小巧思，也确实能够提高我们日常使用的便利性。新款探岳的动力系统部分的升级也比老款车型在技术上提升了不少，同时1.5T车型还比较经济，它的百公里油耗仅为6升多，不到7升。最主要的就是价格了，官方的指导价虽然是20.79万元，但参考很多车主的真实成交信息，它的市场终端优惠幅度是非常大，一般在4、5万元左右【详情请垂询当地经销商】，那这样算下来，这台来自一汽-大众的中型SUV探岳，确实非常香。