发售三天，销量近千万！取景地大热！一只猴子拯救了整个电脑配件市场！

这些热搜，都是《黑神话：悟空》这款国产3A游戏带来的，发售3天销量破千万，成为有史以来销量最快达到1000万份的游戏，超越了著名的《艾尔登法环》。

接下来，这款游戏销量还会持续增长，周边、景区、二创甚至餐饮都能被带动起来。毫无疑问，这又是一个由国产厂商创造的大IP。

有这种IP，新能源汽车厂商自然不会放过。

游戏发售之后，很快有玩家上传了某款MPV车内可以玩《黑神话：悟空》的视频。

某车企负责人长得像金池长老的消息也成了热搜。

哪吒等厂商也宣布将会推出《黑神话：悟空》联名版车型。

但这款可以载入游戏发展史册的3A游戏，如果仅仅是用来“蹭”，似乎有点太可惜了。

对国产新能源汽车厂商来说，从《黑神话：悟空》的成功案例中学点东西，才是它们最应该做的事情。

3A游戏中的“A”，指的是大量的金钱、资源和时间。《黑神话：悟空》2018年立项，每小时开发成本达到1500-2000万元，以此来计算的话，总成本可能超过4亿元。

这款游戏在剧情设定、画面、打斗、操作体验等方面都达到了顶级水准，这是它能够火爆的根本原因。

相比之下，不少国产新能源厂商也花了不少钱，但真正在技术上取得突破的却非常少，而且它们绝大多数都是常年亏损，

《黑神话：悟空》也是一种“内卷”，但这种内卷是良性的，沉得住气，耐得住寂寞，拿得出成绩。这种用心做产品的精神，是目前国产新能源厂商最欠缺的。

从2018年立项到现在，《黑神话：悟空》与外界的互动并不多，就是偶尔发一些游戏开发进度的视频，不吹嘘、不吵架、不标榜，也不立什么人设，做游戏就是做游戏。

但恰恰是这种方式，得到了大量用户的认可，几个简单的视频就带来了泼天流量，成为三天销量破千万的重要保障。

国产新能源厂商也是常年一直霸着热搜的。

过去一年多时间里，国产新能源汽车圈子里的骂战一波接着一波，有举报同行的，有吹自己新车的，有告自媒体的，有跟网友对喷的，有对竞争对手进行人身攻击的，明明是严肃的汽车市场，却被这些厂商们弄成了娱乐圈。

这种局面，让很多人对国产新能源汽车心生反感，频繁的“卷”，看上去流量爆表，实际上是自毁形象。

其实消费者很简单，他们买的是车，要的是性能，不是想看一个60多岁的CEO对着镜头喋喋不休地说教，不是想听厂商之间又臭又长的江湖恩怨，也不关注哪个老板是什么高考状元，哪个老板高中都没毕业，更不想听“500万之内最好”“想撞都难”之类的宣传。

其实，《黑神话：悟空》也是有“梗”的，游戏科学创始人冯骥与前东家腾讯之间的故事也持续了这么多年，吃瓜群众也很感兴趣，但在《黑神话：悟空》的开发过程中，这些东西从来没有成为主流。

如果冯骥成为一个微博段子手，估计就不会有今天的3A大作。

从某种意义上来说，《黑神话：悟空》与国产新能源汽车，是有一定相似性的。

它的成绩，证明消费者并不都是“崇洋媚外”，他们对国产厂商做出来的好东西还是非常支持的；在新能源汽车圈子里，很多国产高端车型也受到用户的热捧。

它的成功，证明国产游戏开发商已经具备了开发高质量3A游戏的能力；国产新能源汽车占据了全球新能源市场60%以上的市场份额，大众、奥迪、Stellantis纷纷寻求合作，这也是一种能力的体现。

但《黑神话：悟空》与国产新能源汽车最大的区别在于两个字：环境。

业内人士预计，《黑神话：悟空》的成功，将会刺激其它国产游戏开发商开发更多的3A大作，形成一种你追我赶、靠实力说话的氛围，这种氛围一旦确立，投机取巧的、滥竽充数的厂商将很难生存。

这样的市场也会存在优胜劣汰，但这是一种良性竞争。

而现阶段的国产新能源汽车市场。某个新能源厂商发布自己的最新进展，其它厂商不是祝贺、努力追赶，而是诋毁、玩弄文字游戏；某个国产厂商说自己是第一，其它厂商立刻拿出不同统计口径下的排名进行反驳。

更有甚者，某些厂商在专利的事情都能吵起来。

这些其实都是车圈的负能量，汽车厂商都是大公司，有点新闻十分正常，也不可避免，但厂商们不应该被这些东西绊住双脚，忘了自己的主业是什么。

游戏厂商该干什么？

做出好游戏，靠游戏体验去吸引用户，进而实现盈利；

汽车厂商该干什么？

加强自主研发，做出好车，靠用车体验去吸引用户。

你说你是500万之内最好的车，你猜消费者会不会因为这个就去买你的车？

你说你的车“想撞都难”，你猜消费者自己会不会试？

你说要“审计”整个汽车行业，你猜消费者有没有闲工夫去关心？