SUV在中国市场一直都是比较火热的车型，因为中国人的家庭观念比较深，在购车的时候往往会考虑到空间表现是否可以满足家用，而SUV凭借着较大的空间，才被众多消费者所选择。在紧凑型SUV中，有两款车型目前的竞争十分的激烈，分别是启辰插混加特林和宋Pro DM-i，综合体验后我认为启辰插混加特林更让我满意，目前启辰大V DD-i超混动2023款110KM iT版的指导价为14.99万元，一起来看下启辰插混加特林的表现是否有竞争力吧。

通常情况下，只有燃油车的中网面积会比较大，但是这台启辰插混加特林的中网面积也比较大，所以第一眼看到它的时候，我还以为这台车是一个燃油车。前面的格栅采用了AGS格栅设计，上方的LED日间行车灯点亮之后，中间会有一个V型的标志。多层次的灯带层次感分明，LED大灯的位置位于中网内侧。点亮之后拥有不错的照明效果。

启辰插混加特林具有4607mm的车身长度，1917mm的车身宽度和1624mm的车高。轴距也来到了2700mm，车身侧面的线条非常的流畅，上面隆起的筋线彰显了不俗的力量感。让这台车散发着青春与年轻化的气息，可以看到车顶上还有一个行李架。在户外出行的时候也可以承载更多的物品，全车标配了19英寸的运动轮毂，铝合金的材质也比较结实耐用。

车尾采用了一个电动后尾门，像平时我们拿取东西的时候都可以解放双手，更方便一些。贯穿式的尾灯。在视觉效果上可以拉宽车身比例，车顶的扰流板在车辆高速行驶状态下能够保持较高的下压力，从而使得车身更为稳定。在扰流板的下面还有一个高位刹车灯，在尾部的下方位置还有反光饰条。在晚上来一脚刹车，后车可以很轻松的看到。

车内的内饰有两种风格，想要耐看耐脏的就选择炫酷黑，喜欢年轻、秀气一点的就选择薄荷绿。接着来说内饰，中控台上的皮质材料覆盖面积很大，门板上也有，提升车里的档次。前方是双联屏设计，由12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏组成，采用了启辰-V-Link车载智能系统，车机系统的功能丰富且操作灵敏，可同时打开多个App不卡顿。扶手台上面是两个杯架，为了方便主驾驶充电还给到了手机无线充电板。车里的音响数量一共有8个，不同的音乐类型播放后都有很好地音质。

启辰插混加特林车外4个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，L2级别的辅助驾驶。除了最基本的前后倒车雷达、定速续航等功能，还有自动泊车入位功能，即便你是新手想要一把倒车入库都是可以实现的，还有遥控移动车辆功能，挪车也会方便很多。

车内为5座布局，双色拼接的真皮面料座椅摸上去还是比较舒适，前排标配运动风格的一体式座椅，支持电动调节，还带有加热和通风功能。后备厢整体规整，标准容积为605L，后排可按40:60的比例放倒，最大可拓展至1520L。乘坐空间方面，以身高为172cm的笔者为例，将前排座椅调节至最低的位置后，头部有1拳3指的余量，然后再来到后排座椅上，头部约1拳2指的样子，腿部空间约2拳左右，车内的整体空间还算宽裕。车内还配有64色氛围灯、8个扬声器、不可开启全景天窗等，进一步提升乘坐的舒适性。

动力方面，搭载插电式混合动力，由1.5T发动机+单电机组成，匹配E-CVT无级变速箱，可以在7.8秒时速破百。发动机功率为120kW（163Ps）、扭矩230N·m；电机功率为150kW（204Ps）、扭矩320N·m。。配备18.4kWh的磷酸铁锂电池包，WLTC纯电续航为87km。使用92号汽油，WLTC综合油耗为1.3L/100km。前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘质感偏家用。目前成都市的92油价为7.5元每升，算下来一公里1毛钱的样子，确实比较划算。出远门也不用担心续航以及用车成本，挺适合家用的。深踩油门能够获得较强的推背感，后半段的提速也比较有力，加上E-CVT无级变速箱的使用，动力平顺连贯。经过碎石路段以及井盖路面，悬挂能够较好的化解大部分的振动。

总体看来，启辰插混加特林的外观设计具有现代感，内饰布局简洁，配置虽然不算特别丰富，但基本能满足家庭使用需求，性价比还是挺高的。与比亚迪宋Pro DM-i竞争我更加看好它。